Развитие современной транспортной инфраструктуры крупных городов приводит к необходимости строительства большого количества автодорожных тоннелей. Обеспечение пожарной безопасности в тоннелях
Опыт эксплуатации транспортных тоннелей, особенно расположенных в пределах города, указывает на высокую вероятность аварий и дорожно-транспортных происшествий, сопровождающихся пожарами. Так, например, в Гамбурге в тоннеле, проложенном под Эльбой, пожары происходят, в среднем, ежемесячно.
1) Т он нель это относительно маленькое узкое пространство, которое быстро заполняется дымом, распространяющимся в направлении ветра. Поэтому необходимо точное распознание местоположение очага возгорания. Особенностями систем мониторинга - оповещателей пожара в тоннелях являются:
2) В зависимости от погодных условий, в частности времени года, пороговые значения сигнализации меняются. Система мониторинга должна обеспечивать возможность подстройки пороговых значений сигнализации. 3) Сильно загрязненная экологическая обстановка, включая повышенную влажность, не должна сказываться на работоспособности системы мониторинга.
4) Система должна быть проста в обслуживании и ремонтопригодной. 5) Возгорание и распространение огня вместе с дымом происходит очень быстро в течение 5-10 минут. В связи, с чем необходим незамедлительный своевременный ответ системы мониторинга о возникновении очага возгорания.
– высокой интенсивностью движения автотранспортных средств со значительным количеством топлива и горючих материалов; – высокой скоростью развития пожара и интенсивностью задымления в тоннельных сооружениях; – большим количеством людей, которые могут быть вовлечены в аварийную ситуацию; Повышенная пожарная опасность городских автодорожных тоннелей обусловливается следующими факторами:
– сложностью развертывания сил и средств пожарной охраны, в том числе связанной не только с возникновением пробок в автодорожных тоннелях и на подъездах к ним при возникновении пожара, но и в силу того, что затрудненное (вплоть до пробок) движение, особенно в крупных городах, имеет место и в штатных ситуациях; – ограничениями объемно-планировочного характера, связанными с размещением в автодорожных тоннелях противопожарного оборудования;
– ограничениями ресурсного характера (наличие необходимого количества воды для целей пожаротушения, мощностные характеристики электросетей), вызванными проведением работ в условиях сложившейся городской застройки; – ограниченной возможностью эвакуации и спасения людей из подземного сооружения.
После принятия решения о замене системы пожарной безопасности в тоннеле были проведены испытания с использованием транспорта. Во время проведения испытаний температура в тоннеле достигала 500 градусов. Система VSD зафиксировала видеоизображения огня и сгенерировала первый сигнал оповещения за 14 секунд. После этого она произвела ещё 30 сигналов тревоги, в то время как более старые автоматизированные системы не подали ни одного сигнала. По итогам испытаний в 2006 году в тоннеле была установлена современная система VSD, которая получает изображение с 80 видеокамер и успешно работает по сей день Сиднейский портовый тоннель
В 1,4-километровом тоннеле, соединяющем остров с материком, установлена система VSD. Тоннель для проезда автотранспорта довольно широкий - три полосы для движения в каждом направлении и пешеходные дорожки. Там также находится скрытый служебный тоннель. В каждом тоннеле используется 14 точек регистрации для VSD. Многочисленные камеры позволяют более подробно наблюдать за всем происходящим в тоннеле. Помимо этого система предоставляет предварительный анализ событий. В сетевой видеосервер включена возможность распределения сигналов тревоги и видео в неограниченное количество мест. Тоннель острова Палм-Джумейра в Дубай
Система визуального обнаружения дыма, которая получает изображение с 32-х камер, установлена в двух параллельных тоннелях, составляющих 1 км в длину. Тоннель острова Яс в Абу-Даби
