Генератор – это устройство, преобразующее механическую энергию в электрическую. Его предназначение заключается в зарядке аккумуляторной батареи и питания электрооборудования автомобиля. Генератор способен вырабатывать 120В. Но для нормальной подзарядки АКБ и питания электрооборудования мы используем лишь 14,7В
Существует два основных вида генератора: Генератор постоянного тока Генератор переменного тока Конструктивной особенностью данного генератора является то, что подвижной частью является проводник, который вращается в магнитном поле неподвижного магнита. В связи с этим ток вырабатывается постоянный. В этом генераторе проводник неподвижен, а вращается магнит. Соответственно ток вырабатывается лишь тогда, когда магнитный полюс проходит мимо наконечника проводника. В этом случае вырабатываемый ток называется переменным. На данный момент на автомобиле применяется генератор переменного тока из-за лучших показателей в габаритах, простоте сборки и стоимости.
Данный генератор состоит из: Корпус Статор Ротор Диодный мост Регулятор напряжения
Основные детали корпуса Передняя и задняя крышка Сердечник статора Корпус генератора отливают по детально из стали 25Л. Также в корпусе выполнены вентиляционные отверстия для охлаждения обмотки статора и диодов.
Основные детали ротора : Вал ротора (26) Катушка возбуждения (29) Втулка ротора (28) Полюсные половины (27) Контактные кольца (31) Изолирующая шайба (30) а – отверстия для выводов обмотки ротора На конце вала имеется резьба для установки вентилятора и шкива, от которого ротор будет приводиться в движение благодаря вращению коленчатого вала.
От аккумуляторной батареи подается ток на принимающее кольцо через принимающую щетку, дальше ток идет в катушку возбуждения, где образуется магнитный поток. Магнитный поток передается через корпус катушки на полюсные половины и образуется магнитное поле, следовательно, полюсные половины преобразуются в многополюсный магнит, вращающийся в статоре генератора Как было сказано ранее, ротор вращается от шкива коленчатого вала через ремень.
Ротор проверяется на три основных параметра: целостность обмотки, межвитковое замыкание и короткое замыкание. Во всех случаях мы должны включить мультиметр на измерение сопротивления. При проверки на целостность цепи мы должны установить щупы мультиметра на контактные кольца и определить наличие обрыва(1 на дисплее) или его отсутствие(0 на дисплее). Для проверки на межвитковое замыкания мы должны просто повысить чувствительность прибора и замерить еще раз. Для проверки ротора на короткое замыкание, подключаем один щуп к кольцу, а другой на корпус ротора. В случае, если мы видим 1, то КЗ отсутствует и изоляция не нарушена, если видим 0 и приближенное у нулю число, значит у нас КЗ.
состоит из трех обмоток соединенных по принципу звезды. Так как ток у нас снимается с 3 обмоток, он называется трехфазным. Расположение обмоток под углом 120° необходимо для создания трехфазного тока. Каждая обмотка состоит из 6 катушек, которые соединены между собой последовательно Статор необходим для выработки выходного тока благодаря созданию магнитного потока в обмотке статора. Статор
Благодаря ротору, мы получаем магнитный поток, образованный полюсными половинами. Дальше магнитный поток подводиться к катушкам статора, где наводится ЭДС. В обмотках образуется переменный ток, который затем снимается отдающим контактным кольцом, потом щеткой и, наконец, на полюсный вывод Обмотка статора Выводы статора Сердечник статора
Статор также проверяется на три основных параметра: целостность обмотки, межвитковое замыкание и короткое замыкание. Для проверки статора на целостность, мы должны один конец щупа удерживать на центральном проводе, а другой щуп прикладывать к концам обмоток по очереди. Если на дисплее 1, то обрыв цепи, если 0, то цепь замкнута и все нормально. Для измерения межвиткового замыкания увеличиваем чувствительность и замеряем сопротивление всех 3 обмоток. Если разница будет слишком большой, значит в обмотке, где самое маленькое сопротивление, имеется межвитковое замыкание. Для проверки статора на наличие КЗ, прикладываем щупы к центру и корпусу. Если видим 1, значит КЗ отсутствует и изоляция не нарушена. Если видим 0 или близкое к нулю число, то в статоре КЗ.
Диодный мост необходим для получения постоянного тока из переменного. В диодном мосту установлены 6 полупроводниковых диода. Их задачей является пропускать ток в одну сторону и в то же время не пропускать в другую. Диоды разделяются на прямые и обратные. Прямые – это от + к -, а обратные наоборот. 1 2 1)Диоды 2) Диодный мост
Для проверки диодного моста мы должны проверить каждый диод в отдельности для выявления нерабочего диода по причине его в разрыве или в пробое. Следует уточнить, что прямые и обратные диоды должны идти друг за другом последовательно. Для проверки прикладываем положительный щуп к диоду, а отрицательный к верхней пластине. Так выявляется прямой диод, который располагается на верхней пластине. Обратный же диод установлен в нижней пластине, поэтому для его корректной проверки прикладываем отрицательный щуп к диоду, а положительный к нижней пластине. В случае пробоя или разрыва хоть одного диода, весть диодный мост считается не рабочим.
Регулятор напряжения необходим для ограничения выдаваемого напряжения генератором в пределах 14,7В Регуляторы работают по принципу изменения создаваемого напряжения в обмотке возбуждения ротора
