START Далее >> << Назад 02:12
Номери та найменування розділів і тем Всього годин З них У тому числі за видами навчальних занять Курсові роботи Модульний контроль Звітність Навчальних занять Самостійна робота Лекції Семінарські заняття Групові заняття Групові вправи Практичні заняття Тактичні (такт.-спец.) заняття Тактичні (такт.-спец.) навчання 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1-й семестр Розділ 1. Конструкції військових мостів та засоби будівництва мостів 27 18 9 2 4 10 2 Тема 1. Вступ. Загальні відомості про військові мости 3 2 1 2 Тема 2. Конструкції елементів військових мостів 6 4 2 4 Тема 3. Засоби механізації будівництва низьководних мостів 9 6 3 6 Всього за 1-й семестр 18 12 6 2 4 6 2-й семестр Тема 4. Інженерна розвідка районів заготівлі мостових конструкцій і будівництва мосту 6 4 2 4 Модульний контроль з розділу 1 3 2 1 2 Розділ 2. Проектування та будівництво військових мостів 93 62 31 16 24 14 2 6 Тема 5. Організація будівництва низьководних мостів 9 6 3 6 Всього за 2-й семестр 18 12 6 6 4 2 3-й семестр Тема 5. Організація будівництва низьководних мостів 9 6 3 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Тема 6. Проектування низьководних мостів 23 14 9 14 Всього за 3-й семестр 32 20 12 6 14 4-й семестр Тема 7. Експлуатація і утримання низьководних мостів 8 4 4 4 Екзамен 12 6 6 6 Всього за 4-й семестр 20 10 10 4 6 Навчальні збори Тема 8. Інженерна розвідка існуючого мосту та визначення його вантажопідйомності 7 6 1 6 Тема 9. Виготовлення елементів військових мостів 7 6 1 6 Тема 10. Будівництво мостів за допомогою засобів механізації 14 12 2 12 Модульний контроль з розділу 2 4 2 2 2
Вивчення предмету « Військові мости» ставить за мету підвищення рівня тактико-спеціальної і військово-спеціальної підготовки студентів, надання їм твердих навичок в організації виконання завдань з будівництва низьководних мостів. Основним завданням предмету є вивчення: конструкцій елементів військових мостів; мостобудівних засобів та порядку їх застосування, а також організації виконання завдань з виготовлення мостових конструкцій та будівництва військових мостів. Мета та завдання вивчення предмету «Військові мости»
Після вивчення предмету «Військові мости» студенти (офіцери запасу) повинні : Знати: - організацію ведення інженерної розвідки водних перешкод, мостів, склад і оснащення підрозділів, виділених для ведення розвідки; класифікацію військових мостів, вимоги, що пред'являються до них; - конструкції елементів військових мостів; - матеріали, що застосовуються для будівництва військових мостів і організацію їх заготівлі; - призначення, тактико-технічні характеристики мостобудівних засобів, порядок їх застосування; - прийоми і способи виконання завдань з будівництва військових мостів, їх ремонту і відновлення; - правила техніки безпеки під час виконання інженерних завдань. Уміти : - організовувати і проводити інженерну розвідку районів заготівлі мостових конструкцій і будівництва мосту, складати звітні документи; - виготовляти елементи мостових конструкцій; - організовувати виконання взводом завдань з будівництва низьководних мостів; - вести інженерну розвідку існуючих мостів та визначати їх вантажопідйомність Мета та завдання вивчення предмету «Військові мости»
Вступ. Загальні відомості про військові мости. Тема №1
1. Роль, місце і значення військових мостів у інженерному забезпеченні бойових дій військ. 2. Призначення, класифікація і вимоги до військових мостів. 3. Основні частини військових мостів, вантажопідйомність, габарити і навантаження. Основні визначення та позначення, що прийняті в мостах. Навчальні питання
1. Навчальний посібник «Конструкції низьководного мосту». Стор. 8-15. Література
Роль, місце і значення військових мостів у інженерному забезпеченні бойових дій військ. Навчальне питання №1
Улаштування та утримання переправ — одна з найскладніших завдань інженерного забезпечення у всіх видах сучасного бою, а особливо у наступі, так як противник буде старатися використати водні перешкоди для затримки наших військ, зриву наступу або зниження його темпів. Низьководні мости у наступі та обороні будують з метою визволення задіяних переправно-десантних засобів і понтонних парків для забезпечення форсування наступних водних перешкод у ході наступу, для створення резерву та обладнання переправ на інших ділянках річок у обороні. Роль і місце військових мостів в ІЗБ
При збільшенні глибини бойових завдань частин і підрозділів, та підвищеному темпі наступального бою, військам прийдеться дуже часто долати водні перешкоди. Подолання багато чисельних перешкод повинно виконуватися без істотного зниження темпів пересування військ у тих самих порядках, які вимагаються для ведення бою на протилежному березі. Для цього необхідно мати в достатній кількості різноманітних переправ через водні та інші перешкоди. Тому і в наш час будівництво мостів з місцевих матеріалів не втратило свого значення. Змінилася тільки роль цих мостів у системі способів і засобів переправи військ. Роль і місце військових мостів в ІЗБ
А саме: якщо раніше мости з місцевих матеріалів ( низьководні дерев'яні мости ) були інколи основним засобом переправи, то зараз ці мости потрібні для: - заміни мостів з табельних понтонно-мостових та переправних засобів з метою визволення їх і висування на наступні перешкоди; - у комбінації з наплавними мостами через широкі водні перешкоди ( у вигляді естакад); - у випадках, коли застосування табельних засобів неможливо або недоцільно. Скільки б не мали штатної переправно-мостової техніки її постійно не буде вистачати, якщо ми не зможемо своєчасно цю техніку визволяти і планувати до використання на наступних водних перешкодах. Звідси виникає завдання будівництва мостів у великих об'ємах та в стислі строки. Роль і місце військових мостів в ІЗБ
Призначення, класифікація і вимоги до військових мостів. Навчальне питання №2
Військові мости на жорстких опорах будуються для забезпечення подолання водних й інших перешкод військами на шляхах їхнього руху, маневру, підвозу й евакуації. Вони дозволяють заміняти понтонно-мостові засоби і механізовані мости для забезпечення переправи військ на наступних водних перешкодах. Військові мости будуються, як правило, однопутними. При необхідності забезпечення інтенсивного двостороннього руху можуть зводитися д вопутні мости. Конструкції військових мостів знаходять застосування при будівництві естакад комбінованих і висоководних мостів. Призначення військових мостів.
Військові мости призначені, як правило, для короткострокової експлуатації. До них відносяться низьководні та підводні мости, а також шляхопроводи. Низьководні мости зводяться без врахування можливості пропуску під ними льодоходу, високих вод, судів і переправних засобів. Підводні мости відрізняються від низьководних тим, що мають проїзну частину, розташовану нижче поверхні води, що забезпечує їхнє маскування і підвищення живучості. Шляхопроводи зводяться для забезпечення безперебійного проїзду через дороги з інтенсивним рухом. Класифікація військових мостів.
МАРМ призначений для зведення низьководних мостів через невеликі річки шириною до 100 м і глибиною до 4 м, зведення шляхопроводів для розв'язки руху в різних рівнях в місцях перетину автомобільних доріг з іншими і залізницями, а також для влаштування естакадних ділянок висоководних і наплавних мостів на автомобільних дорогах. МАРМ - малий автодорожній розбірний міст
За допомогою МАРМ зводять однопутні мости вантажопідйомністю 50 т, з габаритом проїзду 4,2м. Один комплект МАРМ дозволяє зібрати міст довжиною 118 м з тринадцятьма прольотами, Тринадцять прольотів моста монтуються на 12 опорах. Максимальна висота опори - 5 м. Час на збирання 7-8год. Розрахунок – 40 чел. МАРМ
САРМ призначений для зведення нових і відновлення зруйнованих висоководних мостів на автомобільних дорогах в короткі терміни. З матеріальної частини САРМ зводяться однопролітні і багатопролітні мости з прольотами 18,6 м; 25,6 м; 32,6 м., як розрізної, так і не розрізної системи під двопутний і однопутний рух. В якості опор можуть бути також використані капітальні та тимчасові опори. Середній автодорожній розбірний міст (САРМ )
Комплект моста складається з трьох пролітних будов з їздою поверху розрахунковим прольотом 32,6 м і проїзною частиною -7,2 м, двох проміжних опор висотою 8,84 м, монтажного обладнання та пристроїв для транспортування. З комплекту може бути зібрано шість пролітних будов з розрахунковим прольотом 32,6 м і проїзною частиною - 4,2 м. Час на збірку і установку моста максимальної довжини - 24-30 год. Розрахунок - 34-51-260 чол. САРМ
БАРМ призначений для зведення нових і відновлення зруйнованих висоководних мостів на автомобільних дорогах в короткі терміни. З матеріальної частини БАРМ зводяться однопролітні і багатопролітні мости з прольотами 52,5 м., як розрізної, так і не розрізної системи під двопутний і однопутний рух з проміжними опорами, що встановлюються на основи, які споруджуються з місцевих матеріалів. БАРМ - великий автодорожній розбірний міст
В якості опор можуть бути використані капітальні опори та тимчасові опори, що збереглися, а також табельні і не табельні плавучі засоби. Комплект моста БАРМ складається з двох пролітних будов з їздою понизу з розрахунковим прольотом 52,5 м. і габаритом проїзду 7 м., однієї надбудови проміжної опори висотою 8,84 м., монтажного обладнання та пристроїв для транспортування. З матеріальної частини мосту зводять двопутні мости вантажопідйомністю 60 т, з габаритом проїзду 7 м. Один комплект мосту дозволяє зібрати міст довжиною 105 м з двома прольотами по 52,5 м. БАРМ
ТММ-3М призначений для наведення металевого моста вантажопідйомністю 60 тонн на жорстких опорах через водні (річки, канали тощо) та сухі (яри, рови тощо) перешкоди шириною до 40 метрів і глибиною до 3 метрів. Міст являє собою чотири однакових металевих прогонових складних будови, кожне з яких має довжину 10,5м в розгорнутому вигляді. Три прогонові будови кожне мають складні металеві опори регульованої висоти, а одна - опор не має. Комплект моста розміщується на чотирьох ідентичних базових машинах Краз-255Б Важкий механізований міст ТММ-3М
З одного комплекту ТММ-3 можна навести і використовувати одночасно чотири мости по 10м. довжиною кожний; або два мости по 20 м. завдовжки кожен; або один міст довжиною 30м. і один довжиною 10 м.; або ж один міст довжиною 40 м. Висота проміжних опор регулюється в межах від 1.6 до 3м. ТММ-3
МТУ-20 призначений для наведення однопролітного металевого моста вантажопідйомністю 50 тонн через перешкоди шириною до 18 метрів. Наведення моста здійснюється екіпажем машини без виходу особового складу з машини. Танковий мостоукладчик МТУ-20
Основні частини військових мостів, вантажопідйомність, габарити і навантаження. Основні визначення та позначення, що прийняті в мостах. Навчальне питання №3
Низьководні деревяні мости будуються з конструкцій, що виготовляються військами з місцевих матеріалів. Мостові конструкції можуть також виготовлятися на промислових підприємствах. Як місцеві матеріали використовуються ліс на корені, лісоматеріал (колоди, бруси, дошки), наявний на складах чи отриманий від розбирання будівель, а також сталевий прокат (швелери, двотаври, кутикова сталь, труби, рейки,). При будівництві військових мостів, як правило, застосовуються типові мостові конструкції, для яких розміри елементів визначаються за таблицями і графіками, що визначені в Керівництві. Низьководні дерев'яні мости
Військовий міст складається з пролітних будов і опор. Пролітна будова має балкову розрізну систему і включає проїзну і несучу частини. Основні частини мосту
По проїзній частині відбувається рух техніки. Вона складається з настилу і колесовідбоїв. Несуча частина сприймає тиск від рухомих навантажень і передає його на опори (прогони). Опори поділяються на берегові та проміжні. Стикування моста з берегом здійснюється за допомогою в'їзного пристрою. Низьководні дерев'яні мости
L p — ширина ріки за заданим обрієм; L — довжина моста — відстань між осями берегових опор; l — проліт моста — відстань між осями суміжних опор; C o — ширина опори - відстань між осями рядів паль чи стійок у баштовій опорі; C — повна ширина опори; Н — висота опори — відстань від ґрунту до верху насадки (лежня); Основні визначення і позначення
h б — будівельна висота пролітної будови — відстань від низу пролітної будови до верху проїзної частини; h o — підмостова висота — відстань від поверхні води до низу пролітної будови; В п.ч — ширина проїзної частини — відстань між внутрішніми гранями колесовідбоїв; h — глибина води; Основні визначення і позначення
вісь моста — уявна лінія, що проходить уздовж моста посередині проїзної частини; вісь опори — уявна лінія, що проходить посередині ширини опори і перпендикулярна осі моста; лінія крайніх паль (стійок) опор — уявна лінія, що проходить уздовж моста по осях крайніх паль (стійок) проміжних опор. Основні визначення і позначення
До військових мостів ставляться такі технічні вимоги: - міст повинний бути прямолінійним у плані і по можливості горизонтальним, повздовжній нахил на мосту допускається не більше 5% ; - безпосередньо перед мостом на ділянці довжиною не менше 10 м повздовжній нахил не повинен перевищувати 2% і бути не менше 0,5%; - ширина проїзної частини мостів приймається: однопутних — 4,2 м і двоколійних — 7,0 м ; - підмостова висота низьководного моста повинна бути не менше 0,5 м. Вимоги до мостів
Військові мости мають три категорії вантажопідйомності: основну, понижену і підвищену. По мостах основної вантажопідйомності забезпечується пропуск: усіх гусеничних машин масою до 55 т ; чотиривісних колісних машин і тягачів із сумарним тиском на дві задні осі не більше 25 тс і відстанню між осями коліс не менше 1,7 м, колісних машин з тиском на колесо до 8 тс. По мостах пониженої вантажопідйомності забезпечується пропуск: гусеничних і багатоколісних машин масою до 25 т ; автомобілів з тиском на кожну вісь до 10 тс і відстанню між осями коліс не менше 1,4 м; колісних машин з тиском на колесо до 4 тс. По мостах підвищеної вантажопідйомності забезпечується пропуск : усієї техніки, що пропускається по мостах основної вантажопідйомності; колісних багатоосьових машин масою до 90 т і тягачів із багатоосьовими напівпричепами масою до 80 т. Вантажопідйомність мостів
Конструкція військового мосту і величина прольотів залежать від необхідної вантажопідйомності, характеру перешкоди, матеріалу, що використовується, і засобів механізації будівництва мосту. При виконанні завдання з будівництва мосту призначається й обладнується район будівництва моста (РБМ ), а для виготовлення мостових конструкцій — район заготівлі мостових конструкцій (РЗМК ). РЗМК — ділянка місцевості, на якій розташовуються лісосіка (склад матеріалів), розкряжувальний майданчик, пункт заготівлі мостових конструкцій - (ПЗМК) і шляхи між ними. РБМ по можливості повинний знаходитися на віддалі від населених пунктів, промислових підприємств, залізничних станцій і складів, мати підвищені захисні й маскувальні властивості, зручні підходи й укриті місця для зосередження мостобудівних підрозділів і складування мостових конструкцій.
1. Вивчити навчальний матеріал. Навчальний посібник «Конструкції низьководного мосту». Стор. 8-15. 2. Доопрацювати конспекти.
