В автомобилях, в качестве топлива могут применяться : Бензины, Дизельное топливо, Сжиженные нефтянные газы, Сжатые природные газы.
Группа топлива и подгруппа топлива Бензин Авиационный Автомобильный Обозначение марки топлива Б А
бензин должен обеспечивать безотказную работу автомобильного двигателя на всех режимах и во всех встречающихся условиях эксплуатации; двигатель должен развивать предусмотренную максимальную мощность при минимальном расходе бензина; бензин должен обеспечивать минимальный износ двигателя; качество бензина не должно ухудшаться при транспортировке, хранении и использовании; обращение с бензином не должно вызывать повышенной опасности при ремонте и эксплуатации двигателя. Образование рабочей смеси необходимого состава; обеспечение нормального и полного сгорания рабочей смеси;
отсутствие каррозионного воздействия на детали двигателя; незначительное образование отложений в двигателе; сохранение качеств при хранении и транспортировке, иметь хорошую однородную топливовоздушную смесь оптимального состава при любых температурах; иметь групповой углеводородный состав, обеспечивающий устойчивый, бездетонационный процесс сгорания на всех режимах работы двигателя; не изменять своего состава и свойств при длительном хранении и не оказывать вредного влияния на детали топливной системы, резервуары, резинотехнические изделия и др
Однородность смеси - стабильность ; Плотность топлива - Испаряемость - Коррозийную устойчивость, Давление насыщенных паров, Химическая стабильность, детонационная устойчивость, Теплота́ сгора́ния, Механические примеси.
Чрезмерное содержание в бензине легких фракций вызывает образование паровых пробок, нарушает бесперебойную работу двигателя, однако облегчает запуск двигателя при низких температурах. Кроме того, испаряемость топлива влияет на износ двигателя, образование отложений, экономичность работы двигателя и степень токсичности выхлопных газов.
Чем выше давление паров при испарении топлива в замкнутом пространстве, тем интенсивнее процесс их конденсации. Стандартом ограничивается верхний предел давления паров летом - до 670 ГПа и зимой - от 670 до 930 ГПа. Бензины с более высоким давлением склонны к образованию паровых пробок, при их использовании снижается наполнение цилиндров и теряется мощность двигателя, увеличиваются потери от испарения при хранении в баках автомобилей и на складах
Химической причиной вызывающей детонационную работу двигателя, является следствием накопления перекисей в рабочей смеси и их взрывным воспламенением. Перекиси попадая в камеру сгорания, в условия сжатого воздуха при высокой температуре раскаленных частей начинают лавинообразное самообразование перекисей что приводит к взрывному самовоспламенению — детонации
А также нагарообразование на стенках головки цилиндра и днище поршня сильно ухудшает их теплопроводность, вследствие чего несколько повышается температура газов в процессе сгорания. Отложившийся нагар также уменьшает объем камеры сгорания и увеличивает степень сжатия, что вызывает детонацию
Антиокислительные добавляют для химической стабильности бензина. Законодательством многих промышленно развитых стран существенно снижен допустимый уровень соединений свинца в бензине (этилированный бензин, т.е. содержащий добавки тетраэтилсвинца, повышающие октановое число бензина).
Антидетонаторы — это вещества, которые добавляют к бензинам (не более 0,5%) для улучшения антидетонационных свойств. Достаточно эффективным антидетонатором является тетраэтилсвинец (ТЭС) Pb(C2H5)4. Однако бензин с ТЭС и продукты его сгорания очень токсичны. В настоящее время найдены новые антидетонаторы на основе марганец-органических соединений типа циклопентадиенпентакарбонилмарганца С5Н5Мn(СО)5. Они менее токсичны и обладают лучшими антидетонационными свойствами. Добавление этих антидетонаторов к хорошим сортам бензина позволяет получать топливо с октановым числом до 135.
Автомобильный бензин марки А-80 - Нормаль. (Low octane motor gasoline) Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. Производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,755 г/смА-803. Октановое число по моторному методу — 76, а по исследовательскому методу — 80. Фактически — это бензин марки с немного улучшенными характеристиками. Автомобильный бензин марки А-92 (Regular motor gasoline) Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. Самая распространенная марка бензина в крупных городах РФ и Украины. Производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,77 г/смА-923. Октановое число по моторному методу — 83, а по исследовательскому методу — 92. По качеству близок к европейской марке «регуляр» и азиатской 92RON, но содержит на 30% больше свинца.
Автомобильный бензин марки АИ-95 ( AI -95 premium motor gasoline ) Автомобильный бензин улучшенного качества. Готовят на основе бензина каталитического крекинга легкого дистиллятного сырья с изопарафиновыми и ароматическими компонентами и добавкой газового бензина. Содержит антидетонационные присадки. производят неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 95. По качеству близок к европейской марке «премиум» и азиатской 95RON, но содержит на 30% больше свинца. Автомобильный бензин марки -98 Не этилированный с октановым числом, по моторному методу 88, по исследовательскому не менее 98. Содержит антидетонационные присадки. производят неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л.
ДТ обладает следующими свойствами: Стабильность дизельного топлива; Химическая стабильность дизельного топлива; Физическая стабильность дизельного топлива; Испаряемость дизельного топлива; Плотность и поверхностное натяжение дизельного топлива; Вязкость дизельного топлива; Воспламеняемость дизельного топлива; Температура самовоспламенения; Цетановое число дизельного топлива. Коррозионные свойства дизельного топлива.
В настоящее время отечественной нефтеперерабатывающей промышленностью вырабатывается дизельное топливо по ГОСТ 305-82 трех классов (марок) : Л – летнее, применяемое при температурах окружающего воздуха 0 °С и выше; 3 – зимнее, применяемое при температурах до -20 °С (в этом случае зимнее дизельное топливо должно иметь tз < -35 °С и tп < -25 °С), или зимнее, применяемое при температурах до -30 °С, тогда топливо должно иметь tз < -45 °С и tп < -35 °С), А – арктическое, температура применения которого до -50 °С.
вследствие высокой эффективности сжигания могут обеспечить больший КПД; позволяют значительно увеличить степень сжатия; обеспечивают надежный пуск при низких температурах; удовлетворительные экологические свойства, обусловленные отсутствием свинца, оксидов металлов, ароматических углеводородов, низким содержанием серы.
