Приображенский С.В.
Колесная пара предназначена для направления движения вагонов по рельсовому пути и восприятия всех нагрузок, передающихся от вагона на рельса и обратно. Назначение колёсных пар
Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колёс. Для вагонов магистральных железных дорог широкой колеи, кроме вагонов электроподвижного состава, выпускаются несколько типов колёсных пар РУ1-957-Г, РУ1Ш-957-Г, РВ2Ш-957-Г.РУ1Ш-957-П., РУ1-957-П, РВ3Ш-957-П. Типы колёсных пар РУ1Ш-957 РУ1-957
Цельнокатаное колесо имеет: Ширина обода – 130 мм. На расстоянии 70 мм от внутренней базовой грани поверхности обода находится так называемый круг катания, по которому измеряют прокат, диаметр колеса и толщину обода. обод диск ступицу Ступица колеса в холодном состоянии прочно запрессована на ось. Переход от ступицы к ободу выполнен в форме диска, расположенного под некоторым углом к этим частям, что придает колесу упругость и снижает воздействие динамических сил. обод диск c ту-пи- ца
равномерный круговой предельный износ колеса в плоскости круга катания Измерение величины проката колеса абсолютным шаблоном
Измерение производят абсолютным шаблоном в плоскости круга катания на расстоянии 70 мм от внутренней боковой поверхности обода. При наличии ползуна его глубина входит в общую величину проката
по круговому периметру износ, когда изношенное колесо имеет в плоскости круга катания форму, отличную от круглой. Характеризуется неодинаковым прокатом в различных сечениях профиля по кругу катания
(тонкий гребень ) – равномерный круговой износ гребня до предельно допустимых размеров
равномерный круговой износ, при котором угол наклона профиля боковой поверхности гребня приближается к 900, а радиус перехода от гребня к уклону 1:20 уменьшается до 8-12 мм
толщина обода колеса менее допускаемых размеров
неравномерный по поверхности катания колеса круговой износ и деформация, при которых образуются местные углубления различной глубины и ширины
(рифление) - механическое повреждение, характеризующееся ожогами поверхности металла в виде чередующихся участков чистого и пораженного металла вследствие прохождения электрического тока
продольный износ или выровы металла, характеризующиеся местными углублениями, образовавшимися в результате схватывания металла при распрессовке колес с оси
окружные неравномерные по поперечному профилю износы, характеризующиеся местными незначительными углублениями на поверхностях шеек или предподступичных частях оси; продольные износы (царапины), характеризующиеся незначительными углублениями на поверхностях шеек или предподступичных частях оси
круговой неравномерный по профилю оси износ, характеризующийся местным углублением на средней части оси
смещение металла на поверхности обода колеса, характеризующееся образованием чередующихся сдвигов металла U – образной формы.
локальный износ колеса, характеризующийся образованием плоской площадки на поверхности катания
выступ, образующийся в результате пластической деформации поверхностных слоев металла гребня в сторону его вершины
допустимое в эксплуатации механическое по вреждение, характеризующиеся смещением металла обода в сторону фаски и образованием наплыва, возвышающегося над наружной поверхностью обода
механическое повреждение, характеризующееся смещением колеса вдоль оси в результате нарушения прессового соединения колеса с осью
нарушение геометрии оси в результате ее деформации от механических повреждений при сходах подвижного состава
нарушение сплошности металла из-за предельного накопления усталостных повреждений в диске колеса или наличия поверхностных и внутренних дефектов
нарушение сплошности металла в виде параллельных наклонных трещин термоусталостного происхождения по периметру поверхности катания колеса
нарушения сплошности металла из-за несоблюдения технологии изготовления колес
нарушение сплошности металла из-за несоблюдения технологии изготовления колес
нарушение сплошности металла из-за несоблюдения технологии изготовления или ремонта колес
местное разрушение в виде выкрашивания металла поверхности катания колеса
местное разрушение в виде откола металла у наружной грани в районе фаски обода колеса, характеризующееся значительной глубиной и протяженностью
разрушение металла в виде откола наплыва на отдельных участках, либо повсему периметру обода
механическое повреждение, характеризующееся нарушением сплошности металла из-за дефектов металлургического происхождения
разрушение колеса в результате развития трещины в диске около ступицы
разрушение оси под действием циклических нагрузок
изменение ширины обода в процессе ремонта и эксплуатации
не соответствует допустимым размерам – нарушение размера вследствие механической обработки внутренних боковых поверхностей ободов колес
