Презентация по предмету «Автотормоза» Тема: «Сокращенное опробование автотормозов» 31.08.2017 Преподаватель Пермского подразделения Свердловского УЦПК Чербунин А.Г. Пермское подразделение Свердловского УЦПК
Общие положения проведения сокращенного опробования тормозов Сокращенное опробование тормозов производится в следующих случаях: Дополнительные случаи проведения сокращенного опробования тормозов в пассажирских, грузопассажирских, почтово-багажных поездах Дополнительные случаи проведения сокращенного опробования тормозов в грузовых поездах Порядок проведения сокращенного опробования тормозов Порядок замера плотности тормозной магистрали Оглавление
ТМ – тормозная магистраль; ТЦ – тормозные цилиндры; ГР – главные резервуары; ЗР – запасные резервуары; ВР – воздухораспределитель; РКМ – ручка крана машиниста, управляющий орган; УР – уравнительный резервуар; ПМ – питательная магистраль; ЭПТ – электропневматический тормоз; ХВ – хвостовой вагон; Принятые сокращения, применяемые в презентации
Общие положения проведения сокращенного опробования тормозов
Проверка действия тормозов поезда производится по срабатыванию тормозов на торможение и отпуск у двух хвостовых вагонов. После проведения сокращенного опробования тормозов производится отметка в справке «Об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии». Общие положения проведения сокращенного опробования тормозов
Сокращенное опробование тормозов производится в следующих случаях:
после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было выполнено полное опробование автотормозов от стационарного устройства
после смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется
после перекрытия концевых кранов
после разъединения соединительных рукавов
после соединения рукавов и открытия концевых кранов, вследствие прицепки группы вагонов с проверкой действия тормоза у каждого прицепленного вагона
при смене направления движения поезда и перестановки локомотива для движения поезда в противоположную сторону
Дополнительные случаи проведения сокращенного опробования тормозов в пассажирских, грузопассажирских, почтово-багажных поездах
после стоянки более 20 минут Сокращенное опробование тормозов в пассажирских поездах производить:
при снижении давления в главных резервуарах локомотива ниже 0,54 МПа (5,5 кгс/кв.см) Сокращенное опробование тормозов в пассажирских поездах производить:
Сокращенное опробование тормозов в пассажирских поездах производить: после снижения давления в тормозной магистрали, когда причина не установлена Тормозная магистраль
Сокращенное опробование тормозов в пассажирских поездах производить: при смене кабины управления или после передачи управления машинисту второго локомотива пассажирского или грузопассажирского поезда на перегоне, после остановки в связи с невозможностью дальнейшего управления его движением из головной кабины
Дополнительные случаи проведения сокращенного опробования тормозов в грузовых поездах
после стоянки более 30 минут в пунктах, где имеются осмотрщики вагонов или работники, на которого эта обязанность возложена владельцем инфраструктуры
при изменении плотности ТМ более чем на ±20% от указанной в справке «Об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии»
при самопроизвольном срабатывании автотормозов на стоянке Тормозная магистраль
во время движении грузового поезда при появлении признаков нарушения целостности тормозной магистрали после его остановки
Порядок проведения сокращенного опробования тормозов после полного опробования тормозов от стационарной установки
Вагонник открывает концевой кран хвостового вагона на 8-10 с.
Машинист восприняв падение давления в тормозной магистрали по манометру
Машинист восприняв падение давления в тормозной магистрали по манометру и срабатыванию датчика 418,
Машинист восприняв падение давления в тормозной магистрали по манометру и срабатыванию датчика 418, по истечении 2-х минут
Машинист восприняв падение давления в тормозной магистрали по манометру и срабатыванию датчика 418, по истечении 2-х минут выполняет ступень торможения в грузовом поезде 0,6-0,7 кгс/см 2
Машинист восприняв падение давления в тормозной магистрали по манометру и срабатыванию датчика 418, по истечении 2-х минут выполняет ступень торможения в грузовом поезде 0,6-0,7 кгс/см 2 с последующим переводом управляющего органа в IV положение.
Отпуск тормозов машинист выполняет: при длине поезда до 100 осей после прекращения выпуска воздуха с завышением давления в уравнительном резервуаре на 0,3-0,7 кгс/см 2 выше зарядного давления
Отпуск тормозов машинист производит: При длине поезда свыше 100 осей по сигналу, передаваемому по радиосвязи осмотрщиком вагонов хвостовой группы, который замеряет наибольшее время отпуска автотормозов у двух хвостовых вагонов
Порядок замера плотности тормозной магистрали
Восстановить зарядное давление Произвести замер плотности ТМ в присутствии осмотрщика вагонов. Замер плотности тормозной магистрали в грузовых поездах
Создать максимальное давления в ГР После отключения компрессора ожидаем снижения давления на 0,4-0,5 кгс/см 2
Время дальнейшего снижения давления в ГР на 0,5 кгс/см 2 и будет являться искомой плотностью
После восстановления зарядного давления в ТМ комбинированный кран переводим в положение двойной тяги. Машинист выжидает 20 сек.
Время снижения давления в ТМ на 0,2 кгс/см 2 и будет являться искомой плотностью
Снижение давления в ТМ допускается не более чем на 0,2 кгс/см 2 в течении 60 с.
В грузовом поезде снижение давления производится на 0,6-0,7 кгс/см 2 от зарядного В пассажирском поезде снижение давления производится на 0,5-0,6 кгс/см 2 от зарядного
В грузовом поезде разница плотности ТМ во II и в IV положении допускается не более 10% в сторону уменьшения
Осмотрщик-ремонтник вагонов подает команду на отпуск тормозов
В грузовом поезде отпуск производится с завышением давления в УР на 0,5-0,6 кгс/см 2 выше зарядного В пассажирском поезде отпуск производится II положением РКМ до зарядного давления в УР
По окончании проверки машинист делает отметку на обратной стороне справки о плотности ТМ поезда
Порядок проведения сокращенного опробования электропневматических тормозов
Проверка действия электропневматических тормозов производится при выключенном тумблере дублированного питания проводов №1 и 2. Сокращенное опробование электропневматических тормозов
Сокращенное опробование электропневматических тормозов После зарядки ТМ поезда до зарядного давления. Тормозная магистраль
Сокращенное опробование электропневматических тормозов Включить источник питания ЭПТ. Должна загореться лампа «О» на пульте контроля.
По сигналу осмотрщика-ремонтника вагонов
Выполнить ступень торможения V Э положением РКМ
До появления давления в ТЦ 1,0-1,2 кгс/кв.см, после чего перевести РКМ в IV положение.
При V Э положении РКМ должна загореться сигнальная лампа «Т» и напряжение на источнике питания быть не ниже 45В.
При переводе РКМ в IV положение сигнальная лампа «Т» должна погаснуть и загореться лампа «П».
Осмотрщик-ремонтник вагонов должен проверить работу ЭПТ на торможение у двух хвостовых вагонов
Шток ТЦ должен выйти Колодки прижаться к бандажу
Осмотрщик-ремонтник вагонов подает команду на отпуск тормозов Проведение сокращенного опробования электропневматических тормозов
Проведение сокращенного опробования электропневматических тормозов Машинист выключает тумблер питания ЭПТ. РКМ остается в IV положении
Проведение сокращенного опробования электропневматических тормозов Через 15-25 с, когда произойдет отпуск тормозов в поезде
Проведение сокращенного опробования электропневматических тормозов Через 15-25 с, когда произойдет отпуск тормозов в поезде включить тумблер питания ЭПК
Осмотрщик-ремонтник вагонов должен проверить работу ЭПТ на отпуск у двух хвостовых вагонов
Шток ТЦ должен уйти Колодки отойти от бандажа
Осмотрщик-ремонтник вагонов сообщает машинисту об успешном проведении сокращенного опробования ЭПТ
Проведение сокращенного опробования электропневматических тормозов Машинист переводит РКМ во II положение, заряжая ТМ до зарядного давления, и выключает источник питания ЭПТ
