Малоразмерные ГТД для региональных самолетов, авиации общего назначения и вертолетов, вспомогательные ГТД, авиационные поршневые двигатели
Пассажирские и транспортные самолеты Легкие самолеты различного назначения Вертолеты Беспилотные летательные аппараты Вспомогатель-ные силовые установки • Региональные самолеты (ТРДД, ТВД) • Самолеты МВЛ (ТВД) • Легкие транспортные самолеты (ТВД) • Самолеты АОН (ПД, ТВД) • УТС и легкие штурмовики (ТРДД, ТВД) • Спортивные самолеты (ПД, ТВД) • С/х самолеты (ПД, ТВД) • Бизнес- самолеты (ТРДД, ТВД) • Многоцелевые вертолеты (ТвГТД, ПД) • Боевые вертолеты (ТвГТД) • Транспортные вертолеты (ТвГТД) • БЛА много- разового применения (ПД, ТВД, ТРДД) • Кратко- ресурсные БЛА (ТРДД,ТВД,ТРД) • ВГТД с отбором воздуха от компрессора газогенератора • ВГТД с отбором воздуха от служебного компрессора • Турбо- стартеры
Магистральные самолеты МС-21, МТС, Ту-204 / 214, Ил-96, Ил-76 > 95 пасс. Региональные самолеты SSJ-100, Ан-148 55 - 95 пасс. Самолеты МВЛ и средние вертолеты Ил-114 / 112В, Ан-38 С-80, Ми-38, Ми-17 Ми-24, Ми-8, Ка-32, Ка-62 30- 50 пасс. Самолеты АОН и легкие вертолеты Ансат, М101, Ка-126 Ка-226, Ми-34, Ка-115 до 10 пасс. 500 – 1000 л.с. ГТД, ТВД, ТРДД, ВГТД Z =2цб + 1 тк Т * г max = 1500К, * к =12-13 G в пр z =0,3 0- 0,35 кг / с Двухступенчатый центробежный компрессор Охлаждаемая, высоконагруженная турбина Компактная камера сгорания Z = (3-4)ос +1 цб + 1 тк Т * г max = 1 7 50К, * к =1 8 - 20 G в пр z =0, 5 0- 0, 5 5 кг / с Осецентробежный компрессор Охлаждаемая, высоконагруженная турбина • Компактная камера сгорания 1500 – 4000 л.с. ГТД, ТВД, ТРДД 4 – 8 тс ТРДД Осевой компрессор Охлаждаемая, высоконагруженная турбина • Малоэмиссионная КС Z = 6ос + 1 тк Т * г max = 1 7 50К, * к =1 0 - 11 G в пр z = 2, 0- 2, 5 кг / с 8 – 18 тс ТРДД Высоконагруженный осевой компрессор Охлаждаемая, высоконагруженная турбина • Малоэмиссионная КС Z = ( 8-10)ос + 2 тк Т * г max = 1 8 50 -1900 К, * к =1 6 - 23 G в пр z = 2,8 - 3, 5 кг / с БАЗОВЫЕ ГАЗОГЕНЕРАТОРЫ ПЕРСПЕКТИВНЫХ АД ГА
На 01.01.2003 ~ 7560 РС (из них 75% с ТРДД и 25% с ТВД) Достоинства РС с ТРДД Достоинства РС с ТВД увеличение скорости увеличение дальности снижение шума выше экономичность на коротких маршрутах - возможность эксплуатации с коротких ВПП в труднодоступных районах Регион Сев. Америка СНГ Европа ЮВА Юж. Америка Африка и Бл. В Доля, % 33 21 18 12 9 7 Распределение РС по регионам До 2023 г. – поставка ~ 8320 новых РС, численность парка ~ 9360 РС (из них 80% с ТРДД и 20% с ТВД)
Ту-324 Ембраер ERJ 170 Фейрчайлд Дорнье 728 Фалкон 2000 Бомбардьер Глоубал Экспресс Гольфстрим V SSJ 75 100 N пасс 75-78 95-98 L, км 3335-5125 3280-4620 G мах, т 38,8-42,3 42,5-45,9 L ВПП, м 1610 1685 ТРДД SaM 146 RRJ – Russian Regional Jet (Сухой Суперджет-100) Сертификация – февраль 2011 г. ( проект)
ТРДД Д-436-148 (ГП «Ивченко-Прогресс») Ресурс – 40 тыс. полетов, 30 лет Среднегодовой налет – 3500 часов АНТК им. Антонова Изготовитель: ОАО «Мотор Сич», Украина Тяга, тс 7,5 Тгмах, К 1520 m ~ 5 Пк ~ 23 D в, мм 1373 G дв, кг 1450 Цена, млн. $ 1,8 Базовый – Д-436Т1 Z = 1 + (1) + 6 + 7 – 1 - 1 -3
ТРДД S а M146 ТРДД SaM146
PW1200G PW1500G PW1100G PW1400G Устанавливается на Mitsubishi MRJ Bombardier CSeries Airbus A320 Neo Иркут МС-21 Диапазон тяги PW1215G 66,72 кН PW1217G 75,62 кН PW1521G 93,41 кН PW1524G 103,64 кН PW 1124 G 106,76 кН PW 1127 G 120,1 кН PW 1133 G 146,79 кН 106,76 кН до 146,79 кН Архитектура 1-G-2-8-2-3 1-G-3-8-2-3 1-G-3-8-2-3 1-G-3-8-2-3 Степень двухконтурности 9:1 12:1 12:1 12:1 Диаметр вентилятора 1,42 м 1,85 м 2,06 м 2,06 м Ввод в эксплуатацию 2014 → 2016 2013 Весна 2016 201 7 PW1100G A320 Neo PW1200G MRJ PW1400G MC21 PW1524G C Series PW1700G PW1900G E-Jets Перспективы применения PW1000G Pratt&Whitney/MTU/Avio/Volvo Aero
Gulfstream G200 ( а ), Gulfstream G 500 ( б ), Cessna Citation CJ 4 ( в ), Cessna 510 Citation Mustang ( г ), Bombardier Learjet 45 XR ( д ), Bombardier Challenger 300 ( е ), Dassault Falcon 7X ( ж ), Embraer EMB -505 Phenom 300 ( з ) Современные реактивные бизнес-джеты Современные «персональные» самолеты с ТРДД CMC Leopard Six ( а ), Safire S-26 ( б ), Maverick Leader ( в ) и Eclipse 550 ( г )
Двигатель FJ-44 PW530 TFE731-20 TFE731- 60 PW306 CFE 738 AS900 CF34-8 AE3007 Разработчик Уильямс + RR PWC Honeywell Honeywell PWC CFE Honeywell GE RR (Аллисон ) Взл. тяга, кгс 860 1180 1590 2270 2585 2600 3175 5750 3240 Суд рес, кг / кгс ч М= 0,8, Н = 11 км 0, 8 0,78 0,719 0,68 0,66 0,645 0,64 0,66 0,684 m 3.3 3,44 3,1 3,9 4,5 5,3 4,2 5,0 5,0 Пк 12,8 23,0 21,0 22,0 17,2 23,0 23,0 28,0 24,0 Тг мах, К 1250 1400 1400 1450 1500 1500 1500 1550 1400 Схема 1+1+1цб = 1+2 1+2+1цб = 1+2 1+4+1цб = 1+3 1+4+1цб = 1+3 1+4+1цб = 2+3 1+5+1цб = 2+3 1+4+1цб = 2+3 1+10 = 2+4 1+14 = 2+3 Тип САУ Гидромех Электрон Электрон Электрон. Электрон Электрон Электрон Электр. Электрон Масса, кг 203 274 379 473 473 551 619 717 1066 Самолеты Цесна, SJ30, Saab Sk-60 Фалкон 900ЕХ Bae 1000 Фалькон20 Лирджет60 Фалкон 2000 ERJ 170 ERJ 1 45 ERJ 1 35 Цесна Глобал Хок
PW300 FJ44 С FE738 АИ-22 2005 г.
Ан-38 (27 пасс) с TPE-331-14GR-801E, ТВД-20-03, ВК-1500, ТВД-1500Б Ил-114 (60 - 64 пасс) с ТВ7-117СМ Ил-114 (60 – 64 пасс) с PW127H Су-80 (30 пасс) c СТ7-9В МиГ-110 (48 пасс) с ТВ7-117С L610 c СТ7-9 D
ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ ВЕРТОЛЕТОВ И САМОЛЕТОВ МВЛ Новый базовый ГТД Ка-226 Ка-115 ЛСХС Ансат Ми-54 Гжель Финист Ка-62 В-60 Ан-38 С-80 Ми-38 Ил-114 Ил-112 Ан-140 Ми-26Т - ОКР - перспективный ГТД ГТД-500 ВК-800В ТВД-1500В / РД-600В ГТД3200 ТВ7-117В ТВ7-117СМ
Предпочтительные диапазона мощностей: 1) – двигатели взлетной мощностью 200-300 л.с. для сверхлегких ЛА на 2-3 чел. 2) – двигатели мощностью 400-1000 л.с. для легких ЛА на 4-7 чел. 3) – двигатели мощностью 2000-3000 л.с. для средних вертолетов на 15-20 чел. 4) – двигатели мощностью 6000-10000 л.с. для тяжелых вертолетов Анализ рынка ТВД и ТВГТД
Двигатель 250-В17 F LTP101-700 PTA-135 M601E TPE331-14 CT7-9 PW127 ТВД-1500 ТВ7-117СМ Фирма RR GE PWC Walter Ханиуэлл GE PWC «РМ» «ЗиК» Ne, л.с. 450 700 760 760 1500 1750 2750 1400 2500 Се, г / лс ч 2 73 2 50 2 75 310 2 30 20 4 2 08 2 12 20 9 Тг мах, К 1300 1300 1300 1250 1300 1600 1550 1430 1500 Пк 7, 9 8, 6 7,0 7,0 10,8 18,0 14,8 13,0 17,0 G дв, кг 96 152 153 200 287 365 481 280 520 дв, кг / л.с. 0,213 0,217 0,20 0,263 0,191 0,209 0,175 0,20 0,208 Тип САУ ГМ Э ГМ ГМ ГМ Э Э Э Э Схема 4ос+1цб- -2-2св 1ос+1цб-1-1св 3ос+1цб -1-2св 2ос+1цб- - 2-2св 2цб- - 3св 5ос+1цб- - 2-2св 2цб- - 2-2св 3ос+1цб -- 2-2св 5ос+1цб -- 2-2св
Двигатели фирмы Garrett/Honeywell (США) с 2ЦБК ТВД семейства TPE331 (выпускается с 1965 г.) Ne = 665-1650 л.с. * к = 8,3-11,4 Двигатель TPE331-14 устанавливается на Ан-38
Сертификация по 3 D расчетам(попадание птицы) Охлаждаемая турбина Улучшение экологических характеристик По шуму По эмиссии ВВ
Ил-114 Ил-112В ТВ7-117С сертифицирован в 1997 г. Мощность, лс 2500 (2800) Тгмах, К 1500 (1530) Пк ~ 17 D нар, мм 940 G дв, кг 520 Суд, г / лс ч, (0 / 0) 208 Схема: 5 ос. + 1цб – 2 – 2св.т
Структура парка мирового и России В 2004 - 2014 поставки на 11,1 млрд $ : ~ 10000 гражданских вертолетов ~ 11500 военных вертолетов ~ 50% - ТвГТД с N = 1200 – 2500 лс, в т.ч. 25% - Т700 /CT7 ( GEAE) Наиболее крупные программы США : • переоснащение вертолетов UH-60 ТвГТД Т700 • создание нового ТвГТД на 3000 лс для «Блэк Хоук» UH-60 и «Апач» АН-64 • программа VAATE Основные производители ТвГТД: • Дженерал-Электрик (США) • Турбомека (Франция) • Пратт & Уитни Канада (Канада) • Роллс-Ройс (Аллисон) (Великобитания) • Ханиуелл (США)
РАЗВИТИЕ КОНСТРУКТИВНОЙ СХЕМЫ ГТД ДЛЯ СРЕДНИХ ВЕРТОЛЕТОВ Поколение III Поколение IV Поколение IV+ Многоступенчатый осевой компрессор Двухступенчатая неохлаждаемая турбина компрессора Общее число ступеней Z = 14…18 Число деталей в двигателе N > 6000 шт. Т58, Т64, Т53, Т55 ТВ2-117, ТВ3-117 Встроенное ПЗУ Осецентробежный компрессор Двухступенчатая охлаждаемая турбина компрессора Общее число ступеней Z = 8…10 Число деталей в двигателе N ~ 45 00 шт. Т700, RTM3 22, Makila РД-600 Съемное ПЗУ Двухступенчатый центробежный компрессор Одноступенчатая охлаждаемая турбина компрессора Общее число ступеней Z = 5 Число деталей в двигателе N ~ 30 00 шт. Т800, MTR390, Ardiden, HTS900
ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ ВЕРТОЛЕТОВ Сертифицированные Разработка Проект N e, л.с. 8000 4000 2000 1000 500 1960…1970 1970…1980 1980…1990 1990…20 1 0 Д-25В Д-136 ТВ2-117 ТВ3-117 ГТД-350 ВК-2500 ВК-800 Т55 Т64 Т58 Turmo Astazou Artouste 250-C14 Makila Gem 2 L Т S101 Arriel 1 250-C20 C Т 7 Gem 60 Т M333 250-C30 Arriel 2 RTM322 T800 PW207 Arrius 1 Ми-8МТ Bell 206 Ка-32 MD500 Ми-26 S - 70 Ми-24 S - 76 Bell 222 BK117 SA350 SA322 Lynx Ми-28 Bell 214ST Ка-50 Super Lynx S-76A+ MD530 S-70C Bell 230 Bell 430 Ка-226 ЕН 101 Ка-62 AL Н Ми-54 MD901 Ми-38 Bell 427 Ансат Bell 407 EC120 EC135 A109 Годы Ми-2 СН-53 Ми-8 СН-47 Ми-6 СН-46 СН-3 S-61/62 SA321 SA315 SA342 Ardiden PW210 HTS900 RR300 Arrius 2 PW127S ТВ7-117В РД-600В
Вертолет Ка-25 Ка-27 Ка-50 Ми-2 Ми-6 Ми-8 Ми-24 Ми-26Т Ми-28Н Разработчик ОКБ Камова ОКБ Миля Назначение Палубн. противолодочный Палубн. противолодочный Боевой Легкий много-целевой Тяжелый транс-портный Многоцелевой Транспорт-- боевой Тяжелый многоцелевой Огневой поддержки Год 1 полета Конец 60-х Начало 80-х 1982 1961 1957 1961 1969 1977 1982 Взл. масса, т 7,2 11,5 10,8 3,7 42,5 12,0 11,5 56,0 11,5 Полезный груз, т - 5,0 1,8 0,8 12,0 4,0 2,5 20,0 3,6 Макс. V, км / ч 220 290 310 210 300 250 330 295 300 Динам. потолок, км 3,5 4,0 5,5 4,0 4,5 > 4,5 5,0 4,6 5,8 Дальность действия, км 200 200 450 160 1450 перегон 690 перегон 290 800 перегон 460 Двигатели, л.с. ГТД-3М 2х900 ТВ3-117 2х2200 ГТД-350 2х400 Д-25В 2х5500 ТВ2-117 2х1500 ТВ3-117 2х2200 Д-136 2х11400 ТВ3-117 2х2200 Разработчик двигателя ОМКБ ЗиК Изотов ЗиК Изотов ПМКБ Соловьев ЗиК Изотов ЗиК Изотов ЗМКБ Муравченко ЗиК Изотов
Ка-25С Ка-27 Ка-50 «Черная акула» Ка-52 «Аллигатор» Ка-60 «Касатка» Ми-24 Ми-28Н
Ми-34 Ми-12 Ми-38 Ми-6 Ка-32А1 Ка-62 Ка-226 Ми-17 Ми-14 амфибия
Взлетная масса, кг 3300 Полезный груз, кг 1000 Экипаж, чел. 2 Кол-во пассажиров 9 Двигатели, PWC: PW207 К, л.с. 2x 735 Дальность, км 520 Максимальная высота, км 5,9 Возможно применение ВК-800 и АИ-450
50…100 л.с. АПД- 100 БЛА вертолетного типа 200…300 л.с. АПД-300 БЛА вертолетного типа 400 л.с. Ми-34С1 500…700 л.с. Arrius ( ГТД-500 ) Перспективный вертолет 2,5 т Ка-226Т 800 л.с. PW207 К (ВК-800В) Перспективный вертолет 4,5 т Ансат М 1300 л.с. Ardiden ( РД-600В ) Ка-62 2400 л.с. ВК-2500 / ВК-2500П Скоростной вертолет-демонстратор Ми-171М 2800…3000 л.с. ТВ7-117В Ми-382 3000…4000 л.с. Перспективный ГТД Перспективные вертолеты 6 000…1 0 000 л.с. ГТД на базе ГГ ТРДД Тяжелый вертолет ВЕРТОЛЕТНЫЕ ГТД И ПД
РД-600В ТВД-1500Б КА-62 Ан-38 Мощность, лс 1300 (чр 1550) Тгмах, К 1540 Пк 14,4 G дв, кг 220 Се, г / лс ч, (0 / 0) 209 Схема: ПЗУ + 3ос+1цб – 2 – 2св.т Схема: 3ос+1цб – 2 – 2св.т Мощность, лс 1300 Тгмах, К 1540 Пк 14,4 G дв, кг 240 Се, г / лс ч, (0 / 0) 209
Назначение: новые модификации вертолетов Ми-14, Ми-17, Ми-24, Ми-28, Ка-32, Ка-50-2 и др. Новое: увеличена мощность цифровая САУ (БАРК-78) счетчик наработки и контроля Основные технические характеристики Мощность, л.с., чрезв. / взл. / крейс. режимы 2700 / 2400 / 1750 Уд. расход топлива, г / л.с. ч, взл. / крейс. режимы 210 / 230 Тг макс, К 1293 Степень повышения давления 10 Расход воздуха, кг / с 9,3 Масса, кг 295
Освоение серийного производства двигателя ВК-2500 в России СБОРКА и ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ БАРК Начало серийного производства 201 5 год ОАО «Климов» 18,6% ОАО «Красный октябрь» 1,9% ОАО «УЗГА» 2,3% ОАО «УМПО» 35,5% ОАО «ММП им.Чернышева» 34,2% ОАО «Климов» ОАО «Климов» Агрегаты САУ СТАР/ИНКАР 7,5% Кооперация утверждена
Двигатель Gem 42 T800 MTR390 T700-GE 700/701 T700-T6E RTM322 ТВ3-117 РД-600В ТВ7-117В Фирма RR LHTEC Turbomeca /RR/MTU GE GE Turbomeca /RR «ЗиК» «РМ» «ЗиК» Ne, л.с. 1014 1320 1303 1645 /1722 2300 2130 2200 1300 2800 Се, г / лс ч 219 206 206 208 /206 20 1 20 4 2 10 20 9 20 2 Тгмах, К 1400 1500 1500 1500/30 1650 1480 1200 1530 1540 Пк 12,7 14,0 13,0 15,0 /17,0 21,0 14,8 9,5 12,8 17,0 G дв, кг 191 150 169 198/199 220 245 285 220 400 дв, кг / л.с. 0,188 0,114 0,13 0,12 0,096 0,115 0,13 0,169 0,143 Тип САУ ГМ Э Э ГМ+Э Э ГМ+Э ГМ+Э Э Э Схема 4ос+1цб-1-1-2св 2цб -2-2св 2цб -1-2св 5ос+1цб- - 2-2св 5ос+1цб- - 2-2св 3ос+1цб- - 2-2св 12ос -2-2св 3ос+1цб -- 2-2св 5ос+1цб -- 2-2св
Двигатель Ardiden (Turbomeca/HAL) для средних вертолетов Ред - 2 цб – противоточ – 1 ос – 2 ос Ne взл = 1275 л.с. Применение – вертолет HAL Dhrov Сертифицирован в 2007 г. Параметры компрессора: * к ~ 13,5 G пр ~ 3,9 кг/с Предлагается для применения на вертолете Ка-62
Двигатели семейства PW100 (Pratt & Whitney Canada) Турбовальный вариант двигателя PW127 Т S ( Ne взл = 2500 л.с.) предлагался для применения на вертолете Ми-38 (конкурент ТВ7-117В ) Ne взл = 1800-2750 л.с. * к = 11,4-14,7 ТВД семейства PW1 00 выпускаются с 1983 г. 1 цб + 1 цб– противоточ – 1 ос + 1 ос – 2 ос
Сравнение числа деталей компрессора Осецентробежный компрессор 573 детали Компрессор двигателя Т800 20 деталей
уменьшение числа деталей исключение регулируемых элементов проточной части (упрощение системы управления) снижение стоимости изготовления повышение надежности повышение стойкости к эрозионному износу повышение стойкости к неравномерности потока на входе повышение стойкости к повреждению посторонними предметами снижение момента инерции ротора
ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ
ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ВГТД: • запуск маршевых двигателей (до 9- 12 км) • энергоснабжение и кондиционирование ЛА при предполетном обслуживании • низкий удельный расход топлива • низкий удельный вес • высокие требования по шуму, надежности и ресурсу, контроле- и ремонтопригодности, эмиссии, эксплуатационной технологичности 4 типоразмера ВГТД: • № 1 – N экв = 75 кВт (АИ-9, ТА-8, ТА-14) • № 2 – N экв = 250 кВт (ТА-6А, ВГТД-2, ТА-18-100) • № 3 – N экв = 450 кВт (ТА-12, ТА-12, ТА-18-200) • № 4 – N экв = 700 кВт (ВСУ-10)
Отбор воздуха от служебного компрессора Отбор воздуха от компрессора ГГ Отбор воздуха от КНД и мощности от КВД ГГ
Двигатель АИ-9В ТА-8В ТА-6А ТА-12 ТА-12-60 ВСУ-10 ТА14-100 ТА18-100 ТА18-200 ВГТД-2 Фирма ЗМКБ НПП Аэросила НПП Аэросила НПП Аэросила ОМКБ НПП Аэросила НПП Аэросила НПП Аэросила КОБМ Год сертиф. 2001 2002 2009 Ne, кВт ~ 50 128 10 зл 295 12 квт 40 ква 345 60 ква 670 104 20 ква 262 35 ква 60 ква 365 9 0 ква 256 60 ква дв, кг / кВт 1,4 1,5 1,03 0,95 0,74 0,53 0,595 0,505 0,66 Суд, к г / кВт ч 1,5 1,1 0,78 0,72 0,4 0,7 0,53 0,425 0,51 Р отб, кг / см 2 2,9 3,4 4,5 4,9 4,65 3,7 4,52 4,7 4,37 G отб, кг / с 0,4 0,8 1,35 1,6 3,5 0,55 1,27 1,7 1,22 Ресурс, час / запуск 600 3 600 2 000 8 000 5 400 7 500 5 400 7 500 2 000 4 000 6 000 12 000 12 000 - 12 000 - 12 000 14 400 Н зап / Н раб, м 4 000 4 000 5 000 5 000 3 000 3 000 7 000 9 000 5 000 9 000 6 000 9 000 11 000 11 000 11 000 11 000 10 000 Лет. аппарат Верт., Ан-140 Бе-200 Ту-134 Ми-26 Ту-154 Ил-62М Ил-76 Ан-74 Ту-204 Як-42 Ил-86 Ил-96-300 Ил-114, Ан-140, Як-130 МиГ-110, Су-80, Ми-8, Ка-62 Ту-334, Бе-200, Ан-74ТК-300, Ан-148 Ту-204, Ту-214, МС-21, МТА Ту-334 Як-42м Ми-26м
Су-29 и Су-26 Як-54 МиГ-201 Ка-37 - БПЛА Характеристики современных спортивных самолетов РФ Самолет Як-54 Як-55М Су-26М/М3 Су-29 Су-31 Взл. масса, кг 850 840 1000 860 780 Двигатель М-14П М-14П М-14ПФ/ М-9Ф М-14ПФ М-14ПФ Мощность, лс 360 360 400 400 400 Макс. скорость, км / ч 360 360 310 325 330 Угл. скорость разворота, град /c 345 345 > 360 - - Максимальная скороподъемность, м / мин 900 930 1080 960 1440 Практ. дальн /, км 700 - 800 1200 1200 Макс. перегрузка, g +9 /-7 +9 /-6 + 12/-10 + 12/-10 + 12/-10
Предпочтительные диапазона мощностей: - 100-150 л.с. – для сверхлегких ЛА и автожиров вместимостью 2-3 человека - 200-250 л.с. – для сверхлегких ЛА и автожиров вместимостью 4-5 человек - 300-350 л.с. – для легких ЛА вместимостью 5-8 человек - 400-500 л.с. – для легких ЛА Анализ рынка АПД
Удельные показатели Годы 1920-1925 1930-1935 1940-1945 1952 Литровая мощность, кВт / л 11,9 19,3 36,5 49,6 Удельный расход топлива (крейс), кг / кВт ч 0,31 0,30 0,28 0,23 Удельная масса, кг / кВт 1,21 1,03 0,68 0,68 ВЛИЯНИЕ СКОРОСТИ ПОЛЕТА НА ПАРАМЕТРЫ АПД ПРИ V> 700 км / ч Резкое снижение КПД винта, качества ЛА, что требует увеличения мощности ПД При дв const резко растет доля веса СУ в весовом балансе самолета и самолет вырождается КПД винта N е потр G ла /Ne G су
М-18-02 М-14П (базовый) Двигатель М14Х/ М14ПТ М14ПФ М9Ф М14ПР М14ПС М14ПМ М14ПМ1 М14СХ Мощность,л.с. 360 400 420 360 360 315 360 360 Удельный крейс. расход топлива, г / лс 215-235 215-235 200-220 215-235 215-235 215-235 215-235 215-235 Удельная масса, кг / лс 0,594/0,6 0,53 0,524 0,6 0,594 0,66 0,601 0,615 Двигатель М18-02 13,7 кг Мощность,л.с. 55 Удельный взл. расход топлива, г / лс 350 Назначение Сверхлегкие ЛА и дельтапланы М14П: 9- цилиндровый 4-тактный АПД воздушного охлаждения D дв = 985 мм, L дв = 924 мм, межремонтный ресурс – 1000 часов
Принцип модульности создания перспективных АПД Для обеспечения создания широкой гаммы АПД для АОН в различных классах мощности необходимо внедрение принципа модульности и унификации на базе отработанных цилинро-поршневых и роторно-статорных групп
Микропроцессорная система управления рабочим процессом Интерметаллиды на основе титана в горячей части Поршневая группа на основе жидкоштампованного поршня и стальных поршневых колец Применение композитных материалов для корпусных деталей Многотопливность Регулируемый наддув Непосредственный впрыск топлива Перспективные технологии АПД 45 Системы зажигания с высокими энергиями Текущие проекты Планируемые проекты
