ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА СПЕЦИАЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ ВООРУЖЕНИЯ, ТЕХНИКИ И ОБМУНДИРОВАНИЯ
Учебные цели:
Учебные вопросы: Назначение, тактико-технические данные, общее устройство, принцип работы тепловой машины ТМС-65Д. Назначение и общее устройство отдельных элементов специального оборудования тепловой машины ТМС-65Д. Назначение и общее устройство тепловой машины ТМС-65М1, универсальной машины тепловой машины УТМ и автономного модуля АМСО-1.
Литература: Руководство по специальной обработке, М., Воениздат, 1988 г. – 208 с. (стр. 43-51, 198-201). Учебник сержанта войск РХБ защиты. /Под ред. Мельникова Ю.Р./ М.: Воениздат, 2006 г. – 736 с. (стр. 299-301, 304 – 306). Средства и способы дегазации, дезактивации и дезинфекции. Санитарная обработка людей. Учебник. /Под общ. ред. Матвеец Ф.Г/, М., Воениздат, 1969 г. – 356 с. (стр. 168-177).
Тепловая машина ТМ-59, дооборудованная комплектом ТМ-59Д Тепловая машина для специальной обработки ТМС-65
Машина ТМС-65Д предназначена для ДДД наружных поверхностей ВВТ газокапельным и газовым потоками. Она может быть использована для дегазации и дезактивации участков местности и дорог с твердыми покрытиями, а также для создания аэрозольных маскирующих завес.
Принцип работы тепловой машины ТМС-65Д При дезактивации ( дегазации, дезинфекции ) газокапельным потоком принцип работы основан на удалении загрязнений с поверхности зараженных объектов за счёт газокапельного потока, создаваемых двигателем М701с-500 при периодическом впрыскивании в удлинительную насадку воды – смывание ПЯВ ( водных растворов ГК – химическое взаимодействие с ОВ или БС ). Дегазация газовым потоком зараженной поверхности техники обеспечивается за счёт её прогревания высокотемпературным потоком газов (300-350°С) двигателя М701с-500, при этом ОВ разлагаются (термическое разложение), часть ОВ испаряется, а мощный скоростной газовый поток удаляет продукты разложения с поверхности.
Специальное оборудование турбореактивный двигатель М701с-500 с узлами крепления поворотное устройство кабина оператора привод агрегатов; топливная система; водяная система; гидравлическая система; электрооборудование; фильтровентиляционная установка; переговорное устройство; система обогрева; противопожарное оборудование; надрамник и облицовка. прицеп-цистерна ПЦ-5,6-817 оборудование смонтировано на базе Урал-4320
Производительность машины: по ДДД ВТ газокапельным потоком, ед /ч…………………………....30...40 по дегазации ВТ газовым потоком, ед /ч...............…………….........10...15 Расход топлива двигателем М701с-500, л/ч: при крейсерском режиме работы (частота вращения ротора двигателя 94 % от максимального) …....960 Расход воды или суспензии ГК на один объект, л........120...160 (280...360) Подача насоса 2,5ВС-3а, л/с……………………………………………5…6 Возимый запас (величина одной зарядки), л: топлива для двигателя М701с-500…………………............................900 воды...........................…………………………………..........................2300 из них в прицепе-цистерне....……………………........................2100 в водяной емкости………….………………………………...………200 Наибольший запас воды при работе на месте, л: в прицепе-цистерне..........………………..….…………………..........…5600 в водяной емкости………………………………………………...………1300 Основные тактико-технические характеристики
Угол поворота двигателя М701с-500, град: в горизонтальной плоскости от оси машины...………………………..……......±90 в вертикальной плоскости: вверх...........................……………………………………………............................12 вниз....................………………………………………............................................23 Скорость поворота двигателя М701с-500 в вертикальной и горизонтальной плоскостях, град/сек…………………………………………………….…..…….0...10 Запас хода по топливу для автомобиля, км....………………………….……..700 Допустимая скорость движения машины с прицепом-цистерной по дорогам, км/ч.....…………………………………………..............................до 65 Возможности одной машины по обработке АБТ одной зарядкой, ед.: газокапельным потоком (по воде и водной суспензией ГК)……………….11…15 газовым потоком…………………………………….……………….……………10…14 Основные тактико-технические характеристики
Время развертывания (свертывания), мин: при ДДД ВТ газокапельным потоком…………………………….…9...12 (14…18) при дегазации газовым потоком…..…………………………………...6...8 (9…12) Масса, кг: снаряженной машины (с топливом, водой и экипажем)………………......12530 снаряженной прицеп-цистерны (с водой 2450 кг заправленными шестью бидонами)………………………..5000 Габаритные размеры, мм длина…………………………………………………………………………………8250 длина с прицепом.………………………………………………………………..13770 ширина……………………………………………………………………………….2710 высота………………………………………………………………………………..3350 Расчет машины, чел..........…..…2 (командир машины - оператор и водитель) Основные тактико-технические характеристики
Порядок обработки объектов ВВТ тепловыми машинами
Схема проведения дегазации и дезактивации объектов ВВТ газокапельным потоком тепловых машин (без остановки) 1 – машина ТМС ; 2 – прицеп-цистерна ; 3 – обрабатываемый объект 30 – 50 м Р 15м
Схема проведения дегазации и дезактивации объектов ВВТ газокапельным потоком тепловых машин (без остановки) 1 – машина ТМС ; 2 – прицеп-цистерна ; 3 – обрабатываемый объект (танк); 4 – вешка (фонарь) ТМС 30 – 50 м Р 15 м 1,5 – 2 м ТМС 4 м 5 м 50 – 60 м 3 1 2 4
Схема проведения дегазации и дезактивации объектов ВВТ газокапельным потоком тепловых машин (без остановки)
Схема проведения специальной обработки газовым и дезинфекции газокапельным потоком тепловых машин объектов ВВТ (с остановками) 1 - машина ТМС; 2 - прицеп-цистерна; 3 - обрабатываемый объект; 4 - артиллерийское орудие Р 30 – 50 м 4
Режимы дегазации, дезактивации и дезинфекции вооружения и военной техники тепловыми машинами Характеристика режима обработки Обработка газовым потоком Обработка газокапельным потоком дегазация дегазация дезактивация дезинфекция Частота вращения турбины двигателя, % 95 85 85 85 Рабочий раствор - 1,5% в.с. ГК вода 1,5% в.с. ГК или 7,5% в.с.ГК Давление в жидкостной системе, кгс/см² - 2,8...3,0 2,8...3,0 2,8...3,0 Расход рабочего раствора на один объект, л - 120...160 ¹ 120...160 280...360 Общее время обработки, с: объекта техники танка 260 (390) ¹ 380 30...40 30...40 30...40 30...40 70...90(90...110) ¹ 70...90
Режимы дегазации, дезактивации и дезинфекции вооружения и военной техники тепловыми машинами Характеристика режима обработки Обработка газовым потоком Обработка газокапельным потоком дегазация дегазация дезактивация дезинфекция Продолжительность одной остановки, с: объекта техники танка 60 90 - - - - 10...12 10...12 Общее количество остановок: объекта без прицепа объекта с прицепом 4 6 - - - - 4 6 Скорость движения обрабатываемого объекта, км/ч 2...3 ² 2...3 2...3 2...3 Расстояние от сопла турбореактивного двигателя до обрабатываемого объекта, м 4...5 2 ³ 4...5 4...5 4...5
Режимы дегазации, дезактивации и дезинфекции вооружения и военной техники тепловыми машинами Примечания: Цифры, приведенные в скобках, указаны для объектов, буксирующих прицеп (расход рабочих растворов для объектов, буксирующих прицепы, увеличивается в среднем в 1,5 раза). Скорость движения объекта вне зоны воздействия потока должна быть 5 км/ч. В знаменателе указано расстояние для режима дегазации танков, зараженных Ви-Экс.
Турбореактивный двигатель М701с-500
1-входной корпус компрессора; 2-крыльчатка компрессора ; 3-лопаточный диффузор; 4-диффузор; 5-форсунка; 6-жаровая труба; 7- камера сгорания ; 8-газосборник; 9-сопловой аппарат; 10-лопатка турбины ; 11-выходной диффузор; 12-удлинительная труба; 13- сопло ; 14-трубопровод охлаждающего воздуха; 15-дифлектор; 16-диск турбины; 17-выходной конус; 18-задний вал; 19-трубки суфлирования; 20-основной вал; 21-силовой конус; 22-патрубок отвода воздуха; 23,24,25-теплоизоляция; 26-термопара; 27-электромагнитный клапан; 28-трубопровод подвода воздуха на обогрев носка и обтекателя; 29-обтекатель; 30-кок (кожух стартера ).
Технические данные двигателя М701с-500 Тип двигателя турбореактивный Тип компрессора центробежный, одноступенчатый с односторонним осевым входом воздуха Тип турбины одноступенчатая, осевая Количество камер сгорания 7 Скорость воздушного потока, м/с 100 Топливо : авиационный керосин Т-1 (ТС-1), РТ дизельные топлива летнее, зимнее ГОСТ 305-82
Показатели Режимы работы Номинальный Крейсерский Малый газ Частота вращения ротора двигателя, % от максимального 97 94 35…39 Частота вращения ротора двигателя, об/мин 14950 14500 4500..6000 Тяга, кг 800 715 не более 70 Расход топлива, кг/ч 1050 960 250 Температура выходящих газов, º С 635 600 550 Время непрерывной работы, мин не ограничено не более 10
Поворотная часть состоит из установки турбореактивного двигателя, поворотного устройства и кабина оператора Крепится к надрамнику машины
Установка турбореактивного двигателя 1 и 2 – левая и правая балки; 3 – защитный кожух; 4 – палец (ось); 5 – тяги; 6 – ручка управления; 7 – кронштейн; 8 – болт (палец); 9 – двигатель М701с-500; 10 – сопловой насадок двигателя; 11 – удлинительная насадка; 12 – гидроцилиндр подъема и опускания двигателя
Состоит из следующих узлов и механизмов: поворотной рамы; поворотного круга; механизма фиксации поворотного устройства; механизма поворота; гидромуфты. Поворотное устройство 1–гидроцилиндр; 2, 10–внутренние кольца; 3–шарики; 4–наружное кольцо; 5–защелка; 6–собачка; 7-педаль; 8–пружина; 9–фиксатор; 11–поворотная рама; 12–опорная плита; 13–кронштейн; 14–стойка; 15–проушина; 16–обечайка; 17–цепь.
Кабина оператора служит рабочим местом оператора и предназначена для размещения органов управления и контрольно-измерительных приборов. Имеет обогрев, звуко- и теплоизоляцию.
1 – ножные включатель и выключатель; 2 – ручка фиксации двигателя М701с-500; 3 – аппарат А-4 переговорного устройства; 4 – ручка управления перекрывным краном; 5 – ручка управления дроссельным краном; 6 – раструб ФВУ для подсоединения противогазовой коробки; 7 – ручка управления стоп-краном; 8 – панель приборов; 9 – обогреватель стекол; 10 – блок предохранителей ПР 12-В2; 11 – стеклоочиститель; 12 – ручка управления подъемом, опусканием и поворотом двигателя М701с-500; 13 – регуляторы изменения скорости перемещения двигателя М701с-500; 14 – электропечь Кабина оператора
Панель приборов 1 – кнопка включения огнетушителя ОСУ-5; 2 – измеритель температуры ТГВ-1; 3 – сигн. лампа давления топлива; 4 – указатель УКЗ-3; 5 – сигн. лампа зажигания; 6 – кнопка стартера двигателя М701с-500; 7 – сигн. лампа гориз. положения двигателя; 8 – тахометр ТЭ-15М; 9 – сигн. лампа газокапельного потока; 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 10 - сигн. лампа вкл. ручки управления электрозолотников; 11 – вольтамперметр; 12 – ручка управления подъемом, опусканием и поворотом двигателя; 13 – лампа сигнализатора остатка топлива; 14 – указатель уровня воды; 15 – сигнальная лампа обогрева кабины
Привод агрегатов машины предназначен для отбора мощности от двигателя автомобиля и передачи её для приведения в действие генератора постоянного тока Г-74Б, насоса водяной системы 2,5ВС-ЗА и двух насосов гидросистемы НШ-10Е. Отбор мощности для привода агрегатов машины производится от двигателя автомобильного шасси через коробку отбора мощности, установленную на коробке перемены передач автомобильного шасси УРАЛ-4320 и позволяет с помощью карданных валов передать крутящий момент на ведущий вал коробки привода агрегатов. Управление коробкой отбора мощности производится рычагом, расположенным в кабине водителя (справа от него).
Привод агрегатов машины 1 - рычаг управления насосом 2,5 ВС-3а; 2 - коробка отбора мощности; 3, 6, 11 – карданный вал; 4 - рычаг управления насосами НШ-10Е; 5 - промежуточная опора; 7 - клиноременная передача; 8 - коробка привода агрегатов; 9 - гидравлические насосы НШ-10Е; 10 - генератор тока Г-74В; 12 - насос 2,5ВС-3а
Топливная система предназначена для хранения, очистки и подачи топлива к форсункам двигателя М701с-500. Она состоит из топливной емкости, подкачивающего насоса ПНВ-2, топливопроводов, перекрывного крана, топливного фильтра и др. топливной аппаратуры двигателя М701с-500.
1 – подкачивающий насос ПНВ-2Б; 2 – топливная ёмкость; 3 – рукоятка управления дроссельным краном; 4 – регулировочный болт; 5 – фиксатор кучки; 6 и 13 – зубчатый сектор; 7 - пружина рукоятки управления дроссельным краном; 8 и 9 – пружины; 10 – трос управления стоп-краном; 11 – тросы управления дроссельным краном; 12 – рукоятка управления стоп-краном; 14 – рукоятка управления перекрывным краном; 15 и 17 – топливопроводы ; 16 – дренажный шланг; 18 – перекрывной кран Топливная система Рис. Топливная система и управление двигателем М701с-500
Водяная система и система обогрева Водяная система предназначена для обеспечения работы машины при ДДД военной техники в режиме газокапельного потока. Водяная система состоит из водяной емкости, прицеп-цистерны, насоса 2,5ВС-3а, трубопроводов, фильтра, клинкетной задвижки, гидромуфты, запорной арматуры, жидкостного затвора с манометром.
Трубопровод Всасывающий трубопровод обеспечивает забор воды из собственной емкости, прицеп-цистерны, авторазливочной станции, естественных водоисточников и подачу её на распределительное кольцо (21) удлинительной насадки или перекачку. Заборные патрубки всасывающего трубопровода выведены на обе стороны и корму машины ТМС-65Д. Водяная система и система обогрева
Клинкетная задвижка Предназначена для дистанционного управления подачи воды (раствора) в удлинительную насадку двигателя М701с-500 при работе машины в режиме газокапельного потока. С нажатием на переключатель в кабине оператора перекрытие нагревательного трубопровода на емкость одновременно открывает основной канал (отверстие) - на распределительное кольцо удлинительной насад и наоборот. Корпус клинкетной задвижки заключен в кожух для обогрева гидроцилиндра выхлопными газами в зимнее время года. Водяная система и система обогрева
Гидромуфта Предназначена для бесшлангового подвижного соединения магистралей гидравлической и водяной систем. Водяная система и система обогрева
Водяная система и система обогрева Система обогрева предназначена для подогрева воды в водяной емкости машины до 35…40°С и наружного обогрева корпуса клинкетной задвижки в зимних условиях отработавшими газами двигателя автомобильного шасси. Система обогрева состоит из механизма распределения газов ( 1 ), труб, змеевика ( 4 ) водяной емкости ( 3 ) и кожуха обогрева клинкетной задвижки.
Гидравлическая система Рис. Гидравлическая схема 1,16 - предохранительные клапаны (напорные золотники ВГ-54-22); 2,13,14 -регуляторы скорости (дроссели ПГ-55-22); 3,15- трехпозиционные золотники с электрическим управлением; 4.2, 4.3, 12- напорные золотники с обратным клапаном; 5-трубопроводы; 6-гидроцидиндр подъема и опускания; 7-трехпозиционный золотник с электрическим управлением; 8-гидроцилиндр клинкетной задвижки; 10-правый гидроцилиндр поворота; 11-левый гидроцилиндр поворота; 17,16-шестеренчатые гидравлические насоси НШ-1.0Е.; 19-магастральный фильтр; 20-масленный бак. Предназначена, для подъема, опускания и поворота двигателя М701с-500, а также для переключения клинкетной задвижки. Управление гидросистемой дистанционное, с помощью электросистемы. масленный бак шкаф гидроаппаратуры
В качестве рабочей жидкости используются: дизельное масло ГОСТ 5304 : ДП-11 при температуре от 5 до 40°С, ДП-8 при температуре от 10 до -10°С; индустриальное масло 12 (И-12А) ГОСТ 20799 летом и зимой при температуре от 15 до -20°С; веретенное масло АУ ОСТ 3801412 или 3801364 зимой при температуре от 0 до -40°С, а также современные их аналоги.
Электрооборудование машины Состоит из электрооборудования автомобильного шасси Урал-4320 и электрооборудования, обеспечивающего работу агрегатов, систем и приборов специального оборудования, к которому относятся: источники питания, электрооборудование двигателя М701с-500 с потребителями, электрооборудование гидравлической системы, приборы и аппараты общего назначения и электрическая (бортовая) сеть.
Источники питания генератор тока Г-74В (10) две аккумуляторные батареи 6СТ-132 Номинальное напряжение, В 12 Емкость при 20 часовом режиме работы, А/ ч 140 Зарядный ток, А 12 Количество элементов 6 Масса батареи с электролитом, кг 62 Номинальная мощность, кВт 2,2 Номинальное напряжение, В 28 Число оборотов ротора генератора, об\мин 2100 — 3000 Масса генератора, кг 48
Выполнено по однопроводной схеме питания всех потребителей электрической энергией. Минусовым проводом является корпус («масса») машины; клемма "минус" аккумуляторных батарей соединена с корпусом через выключатель массы. Общие напряжение 24В. Электрооборудование машины
Электрооборудование двигателя М701с-500 состоит из двух систем: системы запуска; системы электроприборов, контролирующих работу двигателя. Система запуска предназначена для осуществления запуска двигателя М701с-500 по заданной программе и состоит: стартера, пусковой панели, катушки зажигания, запальных устройств, двигателя пускового насоса. Электрооборудование машины В систему электроприборов, контролирующих работу двигателя М701с-500 входят: измеритель температуры ТГВ-11, трехстрелочный электрический моторный индикатор УКЗ-3, измеряющий давление топлива и давление и температуру масла, тахометр ИТЭ-1, показывающий обороты ротора двигателя в %.
Электрооборудование гидросистемы предназначено для управления гидрозолотниками, которые управляют подъемом, опусканием, поворотом двигателя М701с-500 и подачей воды в удлинительную насадку. В него входят электромагниты гидрозолотников и кнопки для включение электромагнитов. Электрооборудование машины
К приборам и аппаратам общего назначения относятся: электрический стеклоочиститель СЛ-108, установлен на передней стенке кабины; электропечь, предназначенная для обогрева кабины оператора; фары предназначены для освещения места работы в ночное время и установлены на кронштейнах на кабине оператора; электровентилятор ЭВ-15 предназначен для нагнетания воздуха в фильтровентиляционную установку ФВУ-15Т; Электрооборудование машины обогреватель стекла предназначен для обогрева воздуха вблизи переднего стекла в целях предотвращения его запотевания. Обогреватель установлен между стеклами на кронштейне.
Системы жизнеобеспечения: фильтровентиляционная установка ФВУ-15; переговорное устройство; противопожарное оборудование.
Фильтровентиляционная установка ФВУ-15 1 – электровентилятор ЭВ-15; 2 – фильтр-поглотитель ФП-15; 3 – кабина автомобильного шасси Урал-4320; 4 – электрокалорифер КЭ-3.5; 5 – клапан с раструбом и противогазовой коробкой; 6 – тройник; 7 – лицевая часть; 8 – кабина оператора Предназначается для очистки атмосферного воздуха от ОВ, РП, БС и подачи его в личные противогазы расчета машины Рис. Схема воздухопроводов вентиляционного оборудования:
Переговорное устройство Рис. Переговорное устройство: 1 – аппарат А-2; 2-аппарат А-1; 3 – нагрудный переключатель; 4 –аппарат А-4 Предназначено для внутренней телефонной связи между членами расчета. Используется со шлемофонами, в которые вмонтированы 2 ларингофона и 2 телефона.
Противопожарное оборудование Рис. Противопожарное оборудование: 1 и 4 – углекислотный огнетушитель ОУ-2; 2 – двигатель М701с-500; 3 – трубопровод пожарного выпуска углекислоты (трубка) 20.70.000; 5 – углекислотный огнетушитель ОСУ-5; 6 – кожух 20.60.100; 7 – кронштейн 20.60.200; 8 – прицеп-цистерна ПЦ-5,6-817; 9 – огнетушитель ОУ-5 предназначено для тушения пожара на турбореактивном двигателе и др. частях машины
Тепловая машина для специальной обработки военной техники ТМС-65М1
Специальное оборудование смонтировано на базе Урал-4320 и состоит из следующих основных систем и агрегатов: авиационного двигателя АИ-25 (двухконтурный турбореактивный двигатель) ; газотурбинного двигателя АИ-9 (вспомогательный газотурбинный двигатель) ; кабины оператора; топливной системы; жидкостной системы; системы выхлопа и обогрева; гидравлической системы; электрооборудования; привода агрегатов; переговорного устройства Р-124; фильтровентиляционной установки. Тепловая машина для специальной обработки военной техники ТМС-65М1
Автономный модуль для специальной обработки военной техники АМСО-1 в рабочем положении при хранении Модуль по своему назначению, составу спецоборудования и основным ТТХ аналогичен машине для специальной обработки ТМС-65Д. Главное его принципиальное отличие заключается в полной автономности всех систем и агрегатов от базового шасси, что позволяет образцу функционировать с любой горизонтальной и твердой поверхности (кузова автомобиля, прицепа, железнодорожной платформы, участка дороги и даже грунта).
Общие конструктивные отличия тепловых машин Наименование ТМС-65Д ТМС-65М1 АМСО-1 Автошасси УРАЛ - 4320 УРАЛ - 4320 Модуль Двигатель М 701с - 500 АИ – 25 АИ – 9 М 701с - 500 Расход топлива 960 кг/ч 680 кг/ч 960 кг/ч
Автономный модуль для специальной обработки военной техники АМСО-13
Универсальная тепловая машина УТМ
Предназначена для специальной обработки военной техники, местности, дорог и для постановки АМЗ. Универсальная тепловая машина УТМ
Специальное оборудование машины смонтировано на шасси автомобиля высокой проходимости КрАЗ-260 и состоит из следующих основных систем и агрегатов: установки двигателя АИ-25 и АИ-9 ; топливной и жидкостной систем; системы обогрева; гидросистемы; электрооборудования; привода агрегатов; навесной системы; фильтровентиляционной установки; противопожарного оборудования. Универсальная тепловая машина УТМ
Основные ТТХ машина УТМ Производительность машины, ед /ч: при обработке газокапельным потоком: типовых объектов ВВТ 40 крупногабаритных объектов техники РВСН 30 объектов техники ВВС 5...15 при обработке газовым потоком: крупногабаритных объектов РВСН и ВВС 1...4 при дегазации (дезактивации) дорог и участков местности, га/ч 1,2 Угол поворота двигателя АИ-25, град: в горизонтальной плоскости от оси машины ±90±2 в вертикальной плоскости: вверх 41...47 вниз 29...34
Основные ТТХ машина УТМ Возимый запас (величина одной зарядки), л: топлива для двигателя АИ-25 1400 воды 2000 Расчет машины, чел 2
Автомобиль газоводяного тушения АГВТ-150 ПМ168А предназначен для тушения нефтяных и газовых фонтанов газоводяной струей (1985 г.) АГВТ-100 (157К). 1967-71 гг.
