Устройство и текущее содержание железнодорожного пути Профессия: оператор по путевым измерениям 4-го и 5-го разрядов Тема « Нормы и допуски содержания стрелочных переводов » Петровых Н.М. - преподаватель Екатеринбург- Пассажирского подразделения Свердловского учебного центра профессиональных квалификаций 2021
Места промеров, нормы и допуски содержания стрелочных переводов по ширине колеи
Места контрольных измерений ширины колеи на обыкновенных стрелочных переводах
Места контрольных измерений ширины колеи на двойных перекрёстных стрелочных переводах
Места контрольных измерений ширины колеи на симмеричных стрелочных переводах
Места контрольных измерений ширины колеи в прямолинейных косоугольных глухих пересечениях
1520 1520 1520 + 3 -3 1524 Р65 1521 1520 (1/11) 1524 (1/9) +4 -2 +10 -2 1528 Р50 1520 + 3 -3 А В Г Д Е Ж З З И И К К
А - в стыках рамных рельсов В - в острие остряков
В корнях остряков на боковой путь - Г на прямой путь - Д Е - в середине переводной кривой СПК
в конце кривой (Ж ) и в крестовине ( передний стык – З,сечение сердечника 40 мм – И, задний стык – К )
Тип стрелочного перевода Марка крестовины Ширина колеи, мм в стыках рамных рельсов ( А ) в острие остряков ( В ) В корнях остряков в середине кривой ( Е ) в крестовине и в конце кривой ( Ж, З, И, К ) на боковой путь ( Г ) на прямой путь ( Д ) Обыкновенные стрелочные переводы Р65 Р65 Р65 Р65 Р50 Р50 1/22 1/18 1/11 1/9 1/11 1/9 1520 1520 1520 1520 1520 1520 1524 1521 1524 1524 1528 1528 1520 1520 1520 1520 1520 1520 1520 1520 1521 1521 1521 1521 1520 1520 1520 1524 1520 1524 1520 1520 1520 1520 1520 1520 Допускаемые отклонения от норм (все типы и марки) По уширению - 4 4 4 4 10 3 По сужению - 2 2 2 2 2 3
Тип стрелочного перевода Марка крестовины Ширина колеи, мм в стыках рамных рельсов ( А ) в острие остряков ( В ) В корнях остряков в середине кривой ( Е ) в крестовине и в конце кривой ( Ж, З, И, К ) на боковой путь ( Г ) на прямой путь ( Д ) Симметричные стрелочные переводы Р65 Р50 Р50 (для приемоотправочных путей) Р65, Р50 1/11 1/11, 1/9 1/6 1/6 1520 1520 1520 1522 1524 1528 1527 1532 1520 1520 1524 1524 - - - - 1520 1520 1524 1524 1520 1520 1520 1520 Допускаемые отклонения от норм (все типы и марки) По уширению - 4 4 4 4 10 3 По сужению - 2 2 2 2 2 3
Места измерений желобов в крестовине и контррельсах. Нормы содержания шага остряка, желобов в крестовине и контррельсах
Места контрольных измерений ширины желобов в острых крестовинах Нормы и допуски устройства острых и тупых крестовин стрелочных переводов и глухих пересечений по ширине желобов 64 +5-2 в конце отводов 4 6 +2-2 86 +7-2 н а входах 62 +6-1 горло 20 мм 50 мм Между сечениями сердечника 20 и 50 мм Более 55 мм Закрытие движения усовики сердечник
Тип стрелочного перевода и глухого пересечения Марка крестовины Ширина желобов, мм в острой крестовине на отводах усовиков и контррельсов острых и тупых крестовин в тупой крестовине в прямой части между усовиком и сердечником и между сердечником и контррельсом ( П ) в горле ( О ) от сечения сердечника 20 мм до сечения 50 мм ( П ) в прямой части контррельса ( Р ) в конце отводов ( С ) на входах ( Т ) Р65, Р50 1/18, 1/11, 1/9, 1/6, 2/11, 2/9 62 46 44 64 86 45 Р65, Р50 2/6 46 45 44 64 86 45 Допускаемые отклонения По уширению - 6 2 3 5 7 2 По сужению - 1 2 2 2 2 2
+3-2 в прямой части Более 55 мм – Закрытие движения 64 +6-2 в конце отводов 64 +6-2 в конце отводов 86 +7-2 на входах 86 +7-2 на входах Нормируемый параметр Номинальное значение, мм Допускаемое отклонение, мм По уширению По сужению Желоб в прямой части контррельса 44 3 2 Желоб в конце отводов контррельсов 64 6 2 Желоб на входах контррельса 86 7 2 контррельс ходовой рельс
(расстояние между рабочей гранью головки рамного рельса и нерабочей гранью остряка), измеряемой против первой тяги, должен быть не менее 147 мм. Шаг остряка
Расстояние между отведенным остряком и рамным рельсом должно обеспечивать проход колес без касания остряка. Для этого разность ширины колеи и величины желоба между остряком и рамным рельсом в конце строжки остряка должна быть не более 1458 мм. Расстояние между отведенным остряком и рамным рельсом, обеспечивающее проход колес без касания остряка При ширине желоба менее 60 мм и при превышении данного размера (более 1458 мм) производится регулировка длины межостряковой тяги и хода остряков в конце их строжки. До выполнения работ скорость движения поездов ограничивается до 60 км/ч.
Требования к содержанию по уровню наружной нити в переводных кривых. Нормы и допуски содержания переводных и закрестовинных кривых по ординатам
Тип стрелочного перевода Марка крестовины Длина остряка, мм Значение ординаты, мм Расстояние от корня остряка до конца кривой, мм в корне остряка в переводной кривой при расстоянии от корня остряка, м в конце переводной кривой 2 4 6 8 10 12 14 16 Обыкновенные стрелочные переводы Р65 Р65 Р65 с крестовиной с подвижным сердечником Р65 Р65 с гибкими остряками Р65 Р65 Р50 Р50 1/22 1/18 1/18 1/11 1/11 1/9 1/9 1/11 1/9 21900 15500 15500 8300 10750 8300 10750 6515 6515 209 206 206 181 278 181 278 149 149 239 251 251 259 372 259 373 223 223 271 300 300 350 480 350 488 311 312 306 353 353 455 601 460 622 412 419 343 410 410 573 736 590 776 527 547 383 472 472 704 884 740 951 656 695 425 537 537 849 1045 910 1146 798 863 469 607 607 1008 - 1100 - 953 1052 517** 681* 681 * - - - - - - 1337 1458 1391 1223 1223 1326 1326 1200 1297 42000 32648 31438 16478 14026 16135 13683 16867 16335 Симметричные стрелочные переводы Р65 (для горочных путей ) Р65 Р50 Р50 Р50 (для приемо - отправочных путей) Р50 (для горочных путей ) 1/6 1/11 1/11 1/9 1/6 1/6 5350 8300 6515 6515 5640 4340 634 647 685 685 661 670 548 603 648 648 591 594 442 551 604 604 501 498 316 493 533 552 391 382 170 428 494 490 261 246 - 357 428 418 - - - 278 354 337 - - - 194 273 247 - - - - - 147 - - 95 160 203 78 70 95 8932 14755 15574 17279 10501 9941
* Последующие ординаты для переводов типа Р65 марки 1/18 равны (числитель – расстояние от корня остряков, м; знаменатель – ординаты, мм): 18/759; 20/841; 22/928; 24/1018; 26/1113; 28/1212; 30/1315. ** Последующие ординаты для переводов типа Р65 марки 1/22 равны (числитель – расстояние от корня остряков, м; знаменатель – ординаты, мм): 18/566; 20/618; 22/673; 24/730; 26/789; 28/850; 30/914; 32/980; 34/1048; 36/1117; 38/1189; 40/1262. Устройство переводных кривых на стрелочных переводах
Ординаты переводной кривой измеряются от рабочей грани наружного рельса прямого направления до рабочей грани рельсов упорной нити переводной кривой. Ординаты зависят от марки и типа стрелочного перевода, от длины остряка. Первая ордината измеряется в корне остряка. Для стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 для путей 1-го и 2-го классов корнем остряка считается сварной стык, расположенный на расстоянии 10750 мм от острия остряка. Ординаты стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 на железобетонных брусьях. Проект 2750 с гибкими остряками
Схема разбивки стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 на железобетонных брусьях, длина остряка 8300 мм. Проекты 2768 и 1740 (мм)
Схема разбивки стрелочного перевода типа Р65 марки 1/9 на железобетонных брусьях, длина остряка 8300 мм. Проекты 2769 и 2215 (мм )
Ординаты симметричных стрелочных переводов измеряются от оси стрелочного перевода до рабочей грани рельсов упорной нити переводной кривой. Ординаты симметричного стрелочного перевода типа Р65 марки 1/6 на железобетонных брусьях. Проект 2628
Бн Бс Бк Ан Ак Ас НК С К К К А н, А с, А к - расстояние от математического центра крестовины до начала, середины и конца кривой Б н, Бс, Б к - ордината от рабочей грани внутреннего рельса прямого пути до рабочей грани наружного рельса в начале, середине и в конце кривой Бк – равно ширине междупутья Ординаты зависят от: Марки крестовины Радиуса кривой Ширины междупутья
Ширина междупутья, мм Радиус кривой, м Расстояние, мм, от математического центра крестовины Ордината, мм, от рабо чей грани внутреннего рельса прямого пути до рабочей грани наружного рельса кривой до начала кривой А н до середины кривой А с до конца кривой А к в нача ле Б н в середи не Б с Марка крестовины 1/11 4100 200 19261 28305 37368 3278 3894 250 17009 28314 39643 3072 3842 300 14748 28315 41909 2867 3791 350 12488 28316 44176 2661 3739 4500 200 23661 32705 41768 3678 4294 250 21409 32714 44043 3472 4242 300 19148 32715 46309 3267 4191 350 16888 32716 48576 3061 4139 400 14627 32716 50841 2856 4088 4800 200 26961 36005 45068 3978 4594 250 24709 36014 47373 3772 4542 300 22448 36015 49609 3567 4491 350 20188 36016 51876 3361 4439 400 17927 36016 54141 3156 4388 500 13406 36017 58644 2745 4285 5000 200 29161 38205 47268 4178 4794 250 26909 38214 49543 3972 4742 300 24648 38215 51809 3767 4691
Бн Бс Бк Ан Ак Ас НК С К К К Марка крестовины 1/11 Радиус кривой 300 м Ширина междупутья 4100мм А н =14748 мм, А с =28315 мм, А к =41909 мм, Б н =2867 мм, Бс =3791 мм, Б к =4100 мм
Закрестовинная кривая - кривая железнодорожного пути в плане, расположенная непосредственно за хвостом крестовины стрелочного перевода. 1) Используя таблицы по закрестовинным кривым откладывают от математического центра крестовины: Ан - расстояние до начала кривой, Ас -расстояние до середины кривой, Ак - расстояние до конца кривой;
2) Разбивают промежуточные точки через 5 м от МЦК до НК (на расстоянии Ан);
3) Используя таблицы по закрестовинным кривым переносят положение точек с прямого пути на наружную нить закрестовинной кривой (под углом 90 0 ) и откладывают ординаты от рабочей грани внутреннего рельса прямого пути до рабочей грани наружного рельса кривой : Б н - ордината в начале закрестовинной кривой; Бс - ордината в середине закрестовинной кривой; Б к - ордината в конце закрестовинной кривой; Марка крестовины 1/11 Радиус кривой 300 м Ширина междупутья 4100мм А н =14748 мм, Б н =2867 мм, А с =28315 мм, Б с =3791 мм, А к =41909 мм, Б к =4100 мм
В случае превышения допускаемых значений неисправность устраняется в первоочередном порядке, скорость движения ограничивается. Пути Допуск на увеличение Допуск на уменьшение Разность отклонений в смежных точках не должна превышать Скорость до устранения ГЛАВНЫЕ, ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫЕ +2 мм -10 мм 2 мм 25 км/ч СТАНЦИОННЫЕ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ГЛАВНЫХ И ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫХ), ПОДЪЕЗДНЫЕ, ПРОЧИЕ ПУТИ +4 мм -15 мм 4 мм 15 км/ч
При наличии бокового износа рельсов разрешается содержать ординаты сверх указанных отклонений меньшими на величину бокового износа, но не более 5 мм.
Обратное возвышение Скорость, км/ч до 20 мм установленная от 20 мм до 40 мм 15 км/ч более 40 мм движение закрывается
